-Shape ขยับเครื่องยนต์และพลังงานความร้อนในร่างกาย

การแข่งขันในการรักษาโดยมีเป้าหมายของ บริษัท ฯ ลดลงครึ่งหนึ่งจากการปล่อย CO2 ภายในปี 2050 และหลายวิธีการอาจหมายถึงอนาคตของเที่ยวบินคือปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
Spiteri เป็นผู้นำทีมจากรอยัลเมลเบิร์นสถาบันเทคโนโลยีซึ่งได้รับการออกแบบฝัก supercooled บนปีกของเครื่องบินที่จะส่งมอบน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างยั่งยืนเพื่อเครื่องยนต์ เขาวาดภาพชีวภาพ LNG – คำสั่งผสมไบโอมีเทน (ผลพลอยได้จากของเสียที่ประกอบด้วยอินทรีย์) และก๊าซธรรมชาติเหลว – แทนน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานแบบดั้งเดิม โดยรวมแล้วพูดว่า Spiteri ผสมสามารถลดการปล่อย CO2 โดย 97%
แนวคิดเหล่านี้ Sci-Fi ทำให้เกิดเสียงได้รับเกณฑ์ทหารโดยกำมือของนักศึกษาวิศวกรรมที่คำสั่งของแอร์บัสที่ได้ร่วมมือกับยูเนสโกที่จะสนับสนุนการบินที่สามติดต่อกันของคุณไอเดียการแข่งขัน
ตาลไก่มิถุนายน, หัวหน้าทีม, วาดภาพห้องโดยสารที่นั่งหุ้มด้วยผ้าเทอร์โมที่สามารถแปลงพลังงานของคนเป็น 100 nanowatts ของแรงดันไฟฟ้า อนิจจาว่าจะมีจำนวนประมาณ-millionth หนึ่งของสิ่งที่ iPhone ของคุณต้องอยู่ในโหมดสแตนด์บาย ยังคงรักษามิถุนายนว่ามันไม่เพิ่มขึ้นในที่สุด
ตามหุบเขากษัตริย์ผู้จัดการอาวุโสของแอร์บัสสำหรับการวิจัยและเทคโนโลยีเป้าหมายคือการมีส่วนร่วมสร้างสรรค์นวัตกรรมใหม่ในวันพรุ่งนี้และบางทีอาจจะดุนนิเวศจิตสำนึกของพวกเขาในกระบวนการ
“เรากำลังพยายามที่จะส่งเสริมให้รุ่นต่อไปของผู้นำที่จะคิดเกี่ยวกับวิธีการที่อุตสาหกรรมการบินอาจจะทำมากขึ้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างมีประสิทธิภาพและเพื่อให้เห็นอกเห็นใจต่อผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของมัน” เขากล่าว
“โลกของการบินรักบุกเบิกเพราะพวกเขามีความรับผิดชอบสำหรับการดำรงอยู่ของ” Piccard พูดว่า “แน่นอนพวกเขาไม่เชื่อว่าสิ่งที่เราทำสามารถทำได้ด้วยการบินพาณิชย์และพวกเขาจะถูกต้อง. วันนี้มันไม่สามารถทำได้ แต่เมื่อ Wright Brothers บินเป็นครั้งแรกในปี 1903 และลินด์เบิร์กข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกใน 1927 ไม่มีใครจะจินตนาการได้แล้วว่าเครื่องบินบรรทุกผู้โดยสาร 300 จะทำให้การเดินทางเดียวกัน. ”
ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมมีการใช้ความสนใจในโครงการ เวอร์จินแอตแลนติกเซอร์ริชาร์ดแบรนสันเป็นผู้สนับสนุนและเป็นไปตาม Piccard เขาจะคิดของการใช้พลังงานแสงอาทิตย์กับเครื่องบินลากลงบนรันเวย์ – กระบวนการที่จะสามารถประหยัดได้ถึงสองตันของน้ำมันเชื้อเพลิงต่อเที่ยวบิน
“เป้าหมายของเราคือไม่ได้ที่จะทำให้การปฏิวัติในการขนส่งทางอากาศเพราะมันจะเป็นความเย่อหยิ่งสำหรับเราที่จะพยายามทำเช่นนี้” เขากล่าว “จริงเหรอเราต้องการที่จะทำให้การปฏิวัติในความคิดของผู้คน.”
มหาวิทยาลัยปุตรามาเลเซียได้นำเสนออีกหนึ่งเทคโนโลยีประหยัดพลังงานใหม่ที่เกี่ยวข้องกับการแปลงความร้อนในร่างกายของผู้โดยสารเป็นไฟฟ้าแรงดัน
“มันเป็นจำนวนเงินที่เล็ก ๆ แต่คิดนี้เก็บรวบรวมจาก 550 ที่นั่งตลอด 10 ชั่วโมงของการบินเครื่องบินมีอายุการใช้งานไม่กี่ร้อยเที่ยวบิน -. ในช่วงเวลาที่มีการลดขนาดใหญ่” เขากล่าวว่า
ลองจินตนาการถึงอนาคตที่เครื่องบินวิ่งบนส่วนผสมของแบตเตอรี่, ความร้อนในร่างกายและปุ๋ยวัว
หรือบางทีอาจจะมลพิษทางเสียงจะหยุดอยู่ (ขอบคุณรูปร่างขยับเครื่องยนต์ที่เป็น) สัมภาระที่สามารถมาถึงที่ม้าหมุนสัมภาระเร็วเพราะมันจะลอยในและนอกอากาศยานเช่น pucks บนตารางฮอกกี้อากาศ

EU-Asia