Renault solleva profitto nucleo nonostante l’Europa crisi

Profitto prese un’altra ammaccatura dal fallimento di Better Place, una startup infrastruttura elettrica-macchina che aveva ordinato 100.000 di vetture batteria Fluence della casa automobilistica francese.
Renault ha un costo di euro 85 milioni per compensare i fornitori per il programma auto – che ha anche sostenuto una quota non specificata del altri 142 milioni di svalutazioni annunciate per i tre veicoli insoddisfacenti.
“Siamo sulla buona strada per raggiungere gli obiettivi che abbiamo annunciato per il 2013”, Ghosn ha detto in una dichiarazione.
Utile netto primo semestre di Renault è sceso a 39 milioni di euro rispetto 734.000.000, appesantito da un totale di 832 milioni di oneri una tantum, mentre il margine operativo sottostante della divisione auto è salito al 2,9 per cento dal 2,5 per cento.
Principale marchio Renault del gruppo, sfidato in questi anni dalle offerte più economiche tra le proprie vetture Dacia senza fronzoli, sta combattendo indietro per sollevare i prezzi con nuovi modelli come l’ultima Clio utilitaria e Captur mini-SUV.
Lo sforzo ha contribuito a compensare un “ambiente difficile” in Europa e in venti contrari del tasso di cambio in America Latina, Direttore finanziario Dominique Thormann detto.
“Siamo stati in grado di compensare aumentando i prezzi,” ha detto.
Un crollo della domanda auto ha portato a guerre dei prezzi paralizzanti e di capacità in eccesso, eliminando i profitti dei costruttori e in alcuni casi a rischio la loro sopravvivenza.
A differenza di lotta interna rivale PSA Peugeot Citroen, Renault è schermato dal peggio della crisi per la sua quota del 43,4 per cento in Nissan, così come una spinta tempestiva in auto low-cost e mercati emergenti.
Guadagni divisione auto sono quasi raddoppiati a 211 milioni di euro, 1,1 per cento del fatturato, da 116 milioni di euro e un margine dello 0,6 per cento. Divisional cash-burn è stato ridotto a 31 milioni di euro rispetto al flusso di cassa negativo di 207 milioni di un anno prima.
Sanzioni a guida Usa ha portato a un tuffo 47 per cento nelle vendite iraniane – a 28.000 veicoli semi-assemblati – e sono state rafforzate ulteriormente nel mese di giugno, spingendo la svalutazione € 512.000.000.
“Questa disposizione corrisponde al valore dei nostri beni (in Iran), essenzialmente in denaro che non possiamo più rimpatriare”, ha detto il CFO. Renault non ha impianti di produzione in paese.
Casa automobilistica francese Renault ha detto il Venerdì che aveva aumentato nel primo tempo la redditività a propria divisione di produzione di base, nonostante il calo delle vendite, a cavallo fuori sostenuta crollo del mercato europeo con nuovi modelli e una mano ferma sui costi.
Mentre la linea di fondo è stato indebolito dalla perdita di affari in Iran sanzioni-colpire, incorrendo da 512 milioni di euro (678 milioni dollari) di carica, l’utile operativo prima degli oneri una tantum è salito del 15 per cento a 583 milioni di euro. I ricavi è sceso dello 0,9 per cento a 20,44 miliardi.
Renault amministratore delegato Carlos Ghosn ha ribadito l’intero anno gli obiettivi della società, tra cui una automatica divisione margine operativo positivo e il flusso di cassa.

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