Prosiectau seilwaith Gorau Datgelu

Gyda’r holl sôn am ataliad ariannol, mae’n hawdd i gymryd yn ganiataol mae llawer yn y coffrau ar gyfer y math o brosiectau seilwaith helaeth rydym wedi gweld dros y ganrif ddiwethaf.
Gwir, mae’r UE wedi lleihau ei chyllideb seilwaith trafnidiaeth drwy 2020, tra bod grwpiau fel y Gymdeithas America y Peirianwyr wedi dweud bod rhy ychydig yn cael ei roi o’r neilltu i ariannu prosiectau mawr yfory – ond nid yw’n popeth yn dywyll.
Mewn llawer o wariant ar drafnidiaeth gwledydd sy’n dod i’r amlwg yn cyflymu ymlaen ar gyflymder breakneck, tra yn y byd datblygedig prosiectau mawr wedi parhau er gwaethaf y aftershocks ymlwybro y ddamwain ariannol 2008.
Yma, rydym yn edrych ar rai o’r datblygiadau seilwaith trafnidiaeth mwyaf, pwysicaf a mwyaf ysblennydd ar hyn o bryd yn y gwaith o gwmpas y byd.
Teithio mewn awyren wedi ehangu’n gyflym yn Tsieina yn ystod y blynyddoedd diwethaf, yn unol â’r economi ffyniannus y wlad. Yn 2011, roedd y cynlluniau governmentannounced Tseiniaidd i gynyddu cyfanswm y nifer o feysydd awyr yn y wlad 175-230 erbyn 2015 i ymdopi â’r galw.
Beijing yn unig yn mynd i ymdrin â rhwng 450 a 500 miliwn o deithwyr bob blwyddyn erbyn hynny, sy’n golygu angen cymorth meysydd awyr presennol y ddinas i ymdopi â’r cynnydd disgwyliedig yn y galw. Adeiladu maes awyr newydd, a fydd yn cael eu lleoli yn yr ardal Daxing y ddinas, ei gadarnhau ym mis Ionawr 2013 ac mae i fod i ddechrau yn gynnar yn 2014, yn ôl y cyfryngau lleol.
Network Rail Etihad
Mewn gwlad brimming gyda phrosiectau datblygu rhwysgfawr, y nitty gritty-seilwaith rheilffyrdd ddim o’i gymharu â’r adeilad talaf yn y byd neu ynysoedd moethus dyn-wneud – ond na ddylai.
Bydd y rhwydwaith Rail 1,200 cilomedr Etihad ymestyn ar draws yr anialwch gefnwlad yr Emiraethau Arabaidd Unedig, o ffin Saudi Arabia yn y gorllewin i ffiniau Oman yn y dwyrain.
Costio $ 11000000000 ac yn cymryd yn Dubai, Abu Dhabi a phob un o’r Emirates Gogledd, datblygwyr yn gobeithio y bydd y prosiect teithwyr cludo nwyddau ac yn y pen draw ymuno â rhwydwaith reilffyrdd rhyngwladol sy’n cwmpasu Bahrain, Kuwait, Saudi Arabia, Oman a Qatar.
Yn 2012 daeth y llywyddion o Kenya, Ethiopia a De Swdan at ei gilydd i lansio LAPSSET uchelgeisiol (Lamu Port – Coridor Trafnidiaeth Ethiopia – De Sudan) prosiect.
Mae’r cynlluniau yn cynnwys purfa olew, pibellau o Dde Swdan, canolbwyntiau cludiant ar gyfer cerbydau rheilffordd, ffordd ac awyr, yn ogystal â porthladd mawr ar gyfer tanceri olew. Disgwylir hefyd i nifer o ddinasoedd cyrchfan i dwristiaid ar hyd llwybr y datblygiad.
Gweler hefyd: Mae’r genedl fach gyda ergyd economaidd fawr
Costau yn cael eu gosod i ddod i mewn ar tua $ 25000000000 er bod pryderon yn parhau ynghylch yr effaith ar yr amgylchedd lleol. Lamu Port ei restru fel safle Treftadaeth y Byd UNESCO a’r ardal o gwmpas yn gartref i gronfeydd wrth gefn morol gwarchodedig a choedwigoedd.
Mae’r llywodraeth Kenya wedi neilltuo $ 23,000,000 ar gyfer adran Lamu y prosiect tra Dywedodd Reuters bod cwmni Tseiniaidd wedi ennill y tendr cyntaf i adeiladu tri angorfeydd yn y porthladd ym mis Ebrill eleni.

EU-Asia