Por Airbus vai dominar Paris Air

Bombardier vai ter que se contentar falando sobre testes que antecederam o primeiro vôo, revelando um cliente não identificado de identificar (possivelmente Airlines Odyssey, com base no deslizamento de um executivo da língua em um evento da indústria) e talvez alguns anúncios da ordem pequena.
Assim, com toda essa atividade, manobras e postura, que vai “ganhar” o Airshow Paris?
O A350 XWB – o novo rival, composta para o Boeing 787 eo envelhecimento 777 – é amplamente esperado para fazer um viaduto no evento deste ano.
Alguns questionam a sabedoria de até um sobrevôo, como o A350 terá poucos voos de teste sob a sua asa naquele ponto.
Boeing não vai deixar todo o seu toque especial em casa.
O lançamento formal do programa de sua 787-10 é esperado (embora Boeing não oficialmente dizer assim) e dezenas de ordens são esperados para acompanhar o anúncio.
Singapore Airlines já disse que vai levar 30 dos aviões.
British Airways também se presume ser um cliente de lançamento.
Boeing também deve anunciar vários clientes que se inscreveram para “compromissos” para a 777X, embora o lançamento do programa é considerada provável para o Dubai Airshow previsto para novembro 17-21.
Emirates Airlines (com sede em Dubai) é assumido como sendo um cliente de lançamento para até 100 da nova versão do avião venerável.
Assim, com dois novos programas de avião e centenas de encomendas e compromissos antecipados, a Boeing pode conseguir “ganhar” show deste ano.
Mas imagens de vídeo e fotos do sobrevôo do A350 vai ser difícil para a Boeing para bater com renderings artista e frases de efeito.
Como vamos viajar daqui a 10 anos?
Outros concorrentes
Embraer, o que torna o popular E-Jet no mercado assento 70-122, deverá lançar formalmente o seu projeto de re-motor do E-175/190/195. (A 170 aparece em seu caminho para fora.)
O atualizado E-Jet contará com novas asas, novos sistemas, voltados motores turbo ventilador por Pratt & Whitney e apartamentos de um adicional de oito a 12 passageiros.
Embraer tem trabalhado diligentemente para alinhar encomendas sólidas para anunciar no show.
Bombardier, por outro lado, não tradicionalmente fazem bem em shows aéreos.
Pedidos de seu CSeries foram poucos e distantes entre si nestes eventos, em parte porque as leis de valores mobiliários canadenses exigem anúncios dentro de 24 horas após a assinatura do mesmo cartas de intenção, o que torna praticamente impossível para a Bombardier anúncios de cluster.
O primeiro vôo do CSeries quase certamente irá perder o show aéreo, mas é esperado na próxima semana.
Leahy caiu em uma entrevista recente para prever quantas ordens ele vai ter que anunciar no Airshow, mas ignorado os Innovation Days briefings Airbus internacionais de mídia em 05 de junho e 6 – uma ausência incomum – para ir itinerante para encomendas em tempo para o show.
Ele deve anunciar centenas.

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