Pam y bydd Airbus yn dominyddu Paris Awyr

Bydd Bombardier yn rhaid i fod yn fodlon siarad am brofion yn arwain i fyny at y daith gyntaf, gan ddatgelu cwsmer anhysbys nodi (o bosibl Airlines Odyssey, yn seiliedig ar y slip weithrediaeth o’r tafod mewn digwyddiad diwydiant) ac efallai rhai cyhoeddiadau gorchymyn bach.
Felly, gyda’r holl weithgarwch hwn, symud ac ystum, a fydd yn “ennill” y Sioe Awyr Paris?
Mae’r A350 XWB – y newydd, wrthwynebydd cyfansawdd i’r Boeing 787 a heneiddio 777 – rhagwelir yn eang i wneud drosffordd yn nigwyddiad eleni.
Mae rhai cwestiwn yn y doethineb hyd yn oed flyby, gan fod yr A350 yn cael ychydig o deithiau prawf o dan ei adain ar y pwynt hwnnw.
Ni fydd Boeing gadael ei holl pizzazz yn y cartref.
Disgwylir i’r lansiad rhaglen ffurfiol o’i 787-10 (er na fydd Boeing yn dweud hynny yn swyddogol) a disgwylir llu o orchmynion i gyd-fynd â’r cyhoeddiad.
Singapore Airlines eisoes wedi dweud y bydd yn cymryd 30 o’r awyrennau.
British Airways rhagdybir hefyd i fod yn gwsmer lansio.
Disgwylir Boeing hefyd i gyhoeddi nifer o gwsmeriaid sydd wedi cofrestru ar gyfer “ymrwymiadau” ar gyfer y 777X, er bod y lansiad rhaglen yn cael ei ystyried yn debygol ar gyfer y Sioe Awyr Dubai llechi ar gyfer 17-21 Tachwedd.
Emirates Airlines (bencadlys yn Dubai) Tybir i fod yn gwsmer lansio ar gyfer cymaint â 100 o fersiwn newydd y awyren hybarch.
Felly, gyda dwy raglen a channoedd o archebion ac ymrwymiadau ragwelir awyren newydd, Boeing bosibl y gallai “ennill” y sioe eleni.
Ond bydd ffilm fideo a lluniau o’r flyby yr A350 fod yn anodd i Boeing i guro gyda renderings artist a phrydau sain.
Sut y byddwn yn teithio 10 mlynedd o nawr?
Cystadleuwyr eraill
Disgwylir Embraer, sy’n gwneud y E-Jet poblogaidd yn y farchnad sedd 70-122, i lansio ei gynllun ail-injan o’r E-175/190/195 ffurfiol. (Mae’r 170 yn ymddangos ar ei ffordd allan.)
Bydd yr uwchraddio E-Jet cynnwys adenydd newydd, systemau newydd, anelu peiriannau fan turbo gan Pratt & Whitney a lle i wyth i 12 ychwanegol deithwyr.
Embraer wedi bod yn gweithio’n ddiwyd i linell i fyny gorchmynion cadarn i gyhoeddi yn y sioe.
Bombardier, ar y llaw arall, nid yw’n draddodiadol yn gwneud yn dda yn sioeau awyr.
Archebion ar gyfer ei CSeries wedi bod yn brin iawn yn y digwyddiadau hyn, yn rhannol oherwydd bod cyfreithiau gwarannau Canada gofyn cyhoeddiadau o fewn 24 awr ar ôl llofnodi’r llythyrau hyd yn oed o fwriad, gan ei gwneud yn bron yn amhosibl i Bombardier i gyhoeddiadau clwstwr.
Bydd y daith gyntaf y CSeries bron yn sicr yn colli’r Sioe Awyr, ond disgwylir yr wythnos nesaf.
Gostwng Leahy mewn cyfweliad diweddar i ragfynegi faint o orchmynion bydd yn rhaid iddo gyhoeddi yn y Sioe Awyr, ond hepgor Arloesi Airbus Diwrnodau briffiau cyfryngau rhyngwladol ar Fehefin 5 a 6 – absenoldeb anarferol – i fynd byd-trotian ar gyfer gorchmynion mewn amser ar gyfer y sioe.
Wedi disgwyl iddo gyhoeddi cannoedd.

EU-Asia