Os melhores projetos de infraestrutura reveladas

Com toda a conversa de restrição fiscal, é fácil supor que há pouco nos cofres para o tipo de grandes projetos de infraestrutura que temos visto ao longo do século passado.
Na verdade, a UE reduziu seu orçamento de infra-estrutura de transportes até 2020, enquanto que grupos como a Sociedade Americana de Engenheiros afirmam que muito pouco está sendo colocado de lado para financiar os grandes projetos de amanhã -, mas não é toda a desgraça e tristeza.
Em muitos países emergentes gastos de transporte está acelerando frente em ritmo vertiginoso, enquanto no mundo desenvolvido grandes projetos continuam, apesar dos abalos estrondo do crash financeiro de 2008.
Aqui, vamos dar uma olhada em algumas das maiores, mais importantes e espetaculares desenvolvimentos de infra-estrutura de transporte atualmente em andamento em todo o mundo.
As viagens aéreas tem se expandido rapidamente na China nos últimos anos, em linha com a economia em expansão do país. Em 2011, os planos governmentannounced chinesas para aumentar o número total de aeroportos no país 175-230 em 2015 para lidar com a demanda.
Pequim só está definido para lidar com entre 450 e 500 milhões de passageiros a cada ano até então, ou seja, os aeroportos existentes da cidade precisam de ajuda para lidar com o aumento esperado na demanda. A construção do novo aeroporto, que ficará situada no distrito de Daxing da cidade, foi confirmado em janeiro de 2013 e está prevista para começar no início de 2014, segundo a imprensa local.
Etihad Rede Ferroviária
Em uma terra cheia de projetos de desenvolvimento de ostentação, o âmago da questão da infra-estrutura ferroviária empalidece quando comparado com o edifício mais alto do mundo ou artificiais ilhas de luxo – mas não deveria.
A rede ferroviária de 1.200 quilômetros Etihad vai estender através do deserto interior do Emirados Árabes Unidos, a partir da fronteira da Arábia Saudita, a oeste com as fronteiras de Omã no leste.
Custando 11.000 milhões dólares e levando-se em Dubai, Abu Dhabi e todos os Emirados do Norte, os desenvolvedores esperam que o transporte de mercadorias e de passageiros projecto acabará por se juntar a uma rede ferroviária internacional que abrange Bahrain, Kuwait, Arábia Saudita, Omã e Qatar.
Em 2012, os presidentes do Quênia, Etiópia e Sudão do Sul se uniram para lançar o LAPSSET ambicioso (Lamu Port – Sudão do Sul – Corredor de Transporte Etiópia) do projeto.
Os planos incluem uma refinaria de petróleo, oleodutos do Sudão do Sul, centros de transporte para veículos de transporte ferroviário, rodoviário e aéreo, além de uma porta gigante para os navios petroleiros. Um número de cidades turísticas do resort também são esperados ao longo do caminho do desenvolvimento.
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Os custos são ajustados para entrar em cerca de 25.000 milhões dólares americanos, embora com preocupações sobre o impacto sobre o meio ambiente local. Lamu Porto está listado como Património Mundial da UNESCO e da área circundante é o lar de reservas marinhas protegidas e florestas.
O governo queniano separou 23 milhões dólares americanos para a seção de Lamu do projeto, enquanto a Reuters informou que uma empresa chinesa venceu o primeiro concurso para a construção de três berços no porto em abril deste ano.

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