Mengapa Airbus akan mendominasi Paris Air

Bombardier akan harus puas berbicara tentang tes yang mengarah ke penerbangan pertama, mengungkapkan teridentifikasi pelanggan mengidentifikasi (mungkin Odyssey Airlines, yang berbasis pada slip seorang eksekutif dari lidah di sebuah acara industri) dan mungkin beberapa pengumuman order kecil.
Jadi, dengan semua kegiatan ini, manuver dan memosisikan, yang akan “menang” Airshow Paris?
The A350 XWB – baru, komposit saingan Boeing 787 dan penuaan 777 – secara luas diantisipasi untuk membuat sebuah jembatan di acara tahun ini.
Beberapa pertanyaan kebijaksanaan bahkan flyby, seperti A350 akan memiliki penerbangan beberapa tes di bawah sayap pada saat itu.
Boeing tidak akan meninggalkan semua pizzazz nya di rumah.
Peluncuran program formal 787-10 yang diharapkan (meskipun Boeing tidak akan secara resmi mengatakan demikian) dan sejumlah pesanan diharapkan untuk menemani pengumuman.
Singapore Airlines telah mengatakan akan mengambil 30 dari pesawat.
British Airways juga dianggap menjadi pelanggan peluncuran.
Boeing juga akan mengumumkan beberapa pelanggan yang telah mendaftar untuk “komitmen” untuk 777X, meskipun peluncuran program dianggap mungkin untuk Airshow Dubai dijadwalkan untuk November 17-21.
Emirates Airlines (berkantor pusat di Dubai) diasumsikan menjadi pelanggan peluncuran sebanyak 100 dari versi baru dari pesawat terhormat.
Jadi, dengan dua program pesawat baru dan ratusan pesanan dan komitmen diantisipasi, Boeing bisa dibayangkan “menang” acara tahun ini.
Tapi rekaman video dan gambar dari flyby dari A350 akan sulit bagi Boeing untuk mengalahkan dengan rendering artis dan gigitan suara.
Bagaimana kita akan melakukan perjalanan 10 tahun dari sekarang?
Pesaing lainnya
Embraer, yang membuat populer E-Jet di pasar 70-122 kursi, diperkirakan akan secara resmi meluncurkan desain ulang bermesin nya dari E-175/190/195. (The 170 muncul pada jalan keluar.)
Upgrade E-Jet akan menampilkan sayap baru, sistem baru, diarahkan mesin kipas turbo oleh Pratt & Whitney dan ruang untuk tambahan delapan sampai 12 penumpang.
Embraer telah bekerja keras untuk berbaris perintah yang solid untuk mengumumkan di acara itu.
Bombardier, di sisi lain, tidak tradisional melakukannya dengan baik di pameran dirgantara.
Pesanan untuk CSeries yang telah sedikit dan jauh antara di acara ini, sebagian karena undang-undang sekuritas Kanada memerlukan pengumuman dalam waktu 24 jam dari penandatanganan surat bahkan niat, sehingga hampir tidak mungkin untuk Bombardier pengumuman klaster.
Penerbangan pertama dari CSeries hampir pasti akan kehilangan airshow, tapi diharapkan minggu depan.
Leahy menurun dalam sebuah wawancara baru-baru ini untuk memprediksi berapa banyak pesanan dia harus mengumumkan di airshow, tapi melewatkan Airbus Hari Inovasi internasional media briefing pada tanggal 5 dan 6 – ketiadaan biasa – untuk pergi dunia-berlari untuk pesanan di waktu untuk pertunjukan.
Dia akan mengumumkan ratusan.

EU-Asia