Les meilleurs projets a révélé d’infrastructure

Avec tous les discours de restrictions budgétaires, il est facile de supposer qu’il ya peu dans les coffres pour le genre de vastes projets d’infrastructure que nous avons vu au cours du siècle dernier.
Certes, l’Union européenne a réduit son budget d’infrastructure de transport jusqu’en 2020, tandis que des groupes comme la Société américaine des ingénieurs ont déclaré que trop peu est mis de côté pour financer les grands projets de demain – mais ce n’est pas si catastrophique.
Dans de nombreux pays émergents dépenses de transport est d’accélérer l’avance à un rythme effréné, alors que dans le monde développé de grands projets ont continué malgré les répliques grondement du krach financier 2008.
Ici, nous prenons un coup d’oeil à certains des plus grands, les plus importants et les plus spectaculaires développements d’infrastructures de transport actuellement dans les œuvres à travers le monde.
Le transport aérien a connu une expansion rapide en Chine ces dernières années, conformément à l’économie florissante du pays. En 2011, les plans governmentannounced chinois pour augmenter le nombre total d’aéroports dans le pays de 175 à 230 d’ici 2015 pour répondre à la demande.
Seule ville de Pékin est configuré pour traiter entre 450 et 500 millions de passagers chaque année d’ici là, ce qui signifie des aéroports existants de la ville ont besoin d’aide pour faire face à l’augmentation attendue de la demande. La construction du nouvel aéroport, qui sera situé dans le district de Daxing de la ville, a été confirmé en Janvier 2013 et devrait commencer au début de 2014, selon les médias locaux.
Etihad Network Rail
Dans un pays débordant de projets de développement ostentatoires, les choses sérieuses de l’infrastructure ferroviaire pâlit en comparaison avec le plus haut bâtiment du monde ou des îles de luxe fabriqués par l’homme – mais il ne devrait pas.
Le kilomètre réseau ferroviaire 1200 Etihad va s’étendre à travers le désert arrière-pays des Emirats arabes unis, de la frontière de l’Arabie saoudite à l’ouest jusqu’à la frontière d’Oman à l’est.
Coûte 11 milliards de dollars et de prendre à Dubaï, Abu Dhabi et de tous les émirats du nord, les développeurs espèrent que le fret et le projet de passagers finiront par rejoindre avec un réseau ferroviaire international couvrant Bahreïn, le Koweït, l’Arabie saoudite, Oman et le Qatar.
En 2012, les présidents du Kenya, l’Ethiopie et le Soudan du Sud se sont réunis pour lancer le LAPSSET ambitieux (Lamu Port – Soudan du Sud – Ethiopie corridor de transport) projet.
Les plans comprennent une raffinerie de pétrole, les pipelines du Sud-Soudan, des centres de transport pour les véhicules ferroviaires, routiers et aériens, ainsi que d’un port géant pour les pétroliers. Un certain nombre de villes de villégiature touristiques sont également attendus le long de la trajectoire du développement.
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Les coûts sont fixés à s’élever à environ 25 milliards de dollars, bien que des inquiétudes demeurent quant à l’impact sur l’environnement local. Lamu Port est répertorié comme un site du patrimoine mondial de l’UNESCO et la région environnante est le foyer de réserves marines protégées et de forêts.
Le gouvernement kenyan a mis de côté 23 millions de dollars pour la section Lamu du projet tandis que Reuters a rapporté qu’une entreprise chinoise avait remporté le premier appel d’offres pour la construction de trois postes à quai au port en Avril de cette année.

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