Hvorfor Airbus vil dominere Paris Air

Bombardier vil måtte være innhold snakker om tester som fører opp til den første flyturen, avslører en uidentifisert kundens identifisere (muligens Odyssey Airlines, basert på en leders forsnakkelse på en bransje hendelse) og kanskje noen små ordre kunngjøringer.
Så, med all denne aktiviteten, manøvrering og skuespill, som vil “vinne” Paris Air Show?
A350 XWB – den nye, sammensatte konkurrent til Boeing 787 og aldring 777 – er allment forventet å gjøre en veibro på årets arrangement.
Noen spørsmål ved klokskapen i enda en flyby, som A350 vil ha noen test fly under sine vinger på det tidspunktet.
Boeing vil ikke forlate alle sine pizzazz hjemme.
Det formelle programmet lanseringen av sin 787-10 er forventet (selv om Boeing ikke vil offisielt si det) og score til bestillinger er forventet å følge kunngjøringen.
Singapore Airlines har allerede sagt det vil ta 30 av flyene.
British Airways er også antatt å være en lansering kunde.
Boeing er også ventet å kunngjøre flere kunder som har registrert seg for “forpliktelser” for 777X, selv om programmet lanseringen anses sannsynlig for Dubai Airshow planlagt for november 17-21.
Emirates Airlines (hovedkvarter i Dubai) antas å være en lansering kunde for så mange som 100 av den nye versjonen av den ærverdige flyet.
Dermed, med to nye fly programmer og hundrevis av bestillinger og forpliktelser forventet, kunne Boeing tenkes “vinne” årets show.
Men videoopptak og bilder av passering av A350 vil være vanskelig for Boeing å slå med artist gjengivelser og sound bites.
Hvordan skal vi reise 10 år fra nå?
Andre konkurrenter
Embraer, noe som gjør den populære E-Jet i 70-122 sete-markedet ventes å formelt lansere sin re-motors utformingen av E-175/190/195. (Den 170 vises på vei ut.)
Den oppgraderte E-Jet vil inneholde nye vinger, nye systemer, rettet turbo fan motorer med Pratt & Whitney og rom for ytterligere åtte til 12 passasjerer.
Embraer har jobbet hardt med å stille opp faste ordre om å annonsere på messen.
Bombardier, derimot, gjør ikke tradisjonelt bra på flystevner.
Ordrer for sin CSeries har vært få og langt mellom på disse hendelsene, delvis fordi kanadiske verdipapirer lover krever kunngjøringer innen 24 timer etter signeringen av selv intensjonsavtaler, noe som gjør det praktisk talt umulig for Bombardier til cluster kunngjøringer.
Den første flyturen av CSeries vil nesten helt sikkert glipp av stevnet, men er ventet neste uke.
Leahy falt i et intervju nylig å forutsi hvor mange ordrer han må kunngjøre på stevnet, men hoppet over Airbus Innovasjon Days internasjonale medier orienteringer den 5. juni og seks – en uvanlig fravær – å gå globe-trav for bestillinger i tid for show.
Han er ventet å kunngjøre hundrevis.

EU-Asia