Hoekom Airbus sal oorheers Parys Air

Bombardier sal hê om te praat oor die inhoud toetse in die aanloop tot die eerste vlug, die onthulling van ‘n onbekende kliënt se identifiseer (moontlik Odyssey Airlines, gebaseer op ‘n uitvoerende se glip van die tong op ‘n bedryf gebeurtenis) en miskien ‘n paar klein om aankondigings te wees.
So, met al hierdie aktiwiteit, manoeuvres en pretensieusheid, wat sal “wen” die Parys-lugskou?
Die A350 XWB – die nuwe, saamgestelde mededinger op die Boeing 787 en veroudering 777 – is wyd verwag ‘n flyover te maak op hierdie jaar se byeenkoms.
‘N vraag van die wysheid van selfs ‘n flyby, as die A350 sal het ‘n paar toets vlug onder sy vlerk op daardie tydstip.
Boeing sal jou nie verlaat al sy pizzazz by die huis.
Die formele program bekendstelling van sy 787-10 verwag word (hoewel Boeing sal nie amptelik so sê) en tellings van bestellings word verwag om die aankondiging te vergesel.
Singapore Airlines het reeds gesê dit sal 30 van die vliegtuie.
British Airways is ook veronderstel om ‘n bekendstelling kliënt word.
Boeing word ook verwag dat ‘n paar kliënte wat aangemeld het vir “verpligtinge” vir die 777x aan te kondig, hoewel die program begin word beskou as waarskynlik vir die Dubai Airshow na verwagting vir November 17-21.
Emirate Airlines (hoofkwartier in Dubai) is veronderstel om ‘n bekendstelling kliënt vir soveel as 100 van die nuwe weergawe van die eeue oue vliegtuig wees.
Dus, met twee nuwe vliegtuig programme en honderde bestellings en verpligtinge verwag is, Boeing verstaanbaar kan “wen” vanjaar se skou.
Maar beeldmateriaal en foto’s van die flyby van die A350 sal moeilik wees om vir Boeing te klop met die kunstenaar weergawes en die geluid.
Hoe sal ons reis 10 jaar van nou af?
Ander deelnemers
Embraer, wat die gewilde E-Jet in die 70-122 sitplek mark, sal na verwagting formeel begin sy re-enjin ontwerp van die E-175/190/195. (Die 170 verskyn op sy pad uit.)
Die opgegradeerde E-Jet sal die funksie van nuwe vleuels, nuwe stelsels, gerig turbo fan enjins deur Pratt & Whitney en ruimte vir ‘n bykomende agt tot 12 passasiers.
Embraer is hard aan die werk om te reël om vaste bestellings te kondig by die skou.
Bombardier, aan die ander kant, nie tradisioneel nie goed doen by lugskoue.
Bestellings vir sy CSeries is min en ver tussen by hierdie geleenthede, deels omdat die Kanadese sekuriteite wette vereis aankondigings binne 24 uur van die ondertekening van selfs briewe van voorneme, maak dit bykans onmoontlik vir Bombardier na cluster aankondigings.
Die eerste vlug van die CSeries sal ongetwyfeld mis die airshow, maar sal na verwagting die volgende week.
Leahy gedaal het in ‘n onlangse onderhoud om te voorspel hoeveel bestellings sal hy om aan te kondig aan die airshow, maar oorgeslaan die Airbus Innovation Dae internasionale media inligtingsessies op 5 Junie en 6 – ‘n ongewone afwesigheid – wêreld-draf om te gaan vir bestellings in tyd vir die show.
Hy het verwag dat honderde aan te kondig.

EU-Asia