Enjin dan kuasa haba badan Bentuk-ubah

Pertandingan ini adalah selaras dengan matlamat syarikat untuk mengurangkan separuh pelepasan CO2 pada tahun 2050, dan banyak penyelesaian yang boleh membawa masa depan penerbangan sifar pelepasan.
Spiteri mengetuai pasukan dari Royal Melbourne Institute of Technology, yang telah direka buah supercooled pada sayap kapal terbang untuk menyampaikan bahan api yang berterusan kepada enjin. Beliau membayangkan bio-LNG – kombo bio-metana (oleh-produk sisa terdiri organik) dan gas asli cecair – menggantikan bahan api jet tradisional. Secara keseluruhannya, kata Spiteri, gabungan itu boleh mengurangkan pelepasan CO2 sebanyak 97%.
Konsep-konsep ini SCI-fi yang berbunyi telah digubal oleh segelintir pelajar kejuruteraan atas perintah Airbus, yang telah bekerjasama dengan UNESCO untuk menaja Fly ketiga berturut-turut pertandingan Idea Anda.
Tan Kai Jun, ketua pasukan, membayangkan kerusi kabin kerusi rehat kain termoelektrik yang boleh menukar tenaga seseorang kepada 100 nanowatts voltan. Malangnya, yang berjumlah kira-kira satu juta apa iPhone anda perlu tinggal di sedia. Namun, Jun menegaskan bahawa ia akhirnya menambah.
Menurut Dale King, pengurus kanan Airbus ‘untuk penyelidikan dan teknologi, matlamatnya adalah untuk melibatkan diri pencipta esok, dan mungkin menyinggung eko-hati nurani mereka dalam proses.
“Kami cuba untuk menggalakkan generasi akan datang pemimpin untuk berfikir tentang cara-cara di mana industri penerbangan boleh dibuat lebih eko-cekap, dan bersimpati kepada kesan alam sekitar,” katanya.
“Dunia penerbangan perintis suka, kerana mereka yang bertanggungjawab bagi kewujudannya,” kata Piccard. “Sudah tentu, mereka tidak percaya bahawa apa yang kita lakukan boleh dilakukan dengan penerbangan komersial dan mereka adalah betul;. Hari ini ia tidak boleh dilakukan Tetapi apabila Wright Brothers mula-mula terbang pada tahun 1903, dan Lindbergh menyeberangi Atlantik dalam 1927, tiada siapa yang akan membayangkan kemudian bahawa pesawat yang membawa 300 penumpang boleh membuat perjalanan yang sama. ”
Pakar-pakar industri yang mengambil minat yang mendalam dalam projek itu. Virgin Atlantic Sir Richard Branson adalah penaja, dan menurut Piccard, dia berfikir untuk menggunakan tenaga solar untuk pesawat tunda ke landasan – satu proses yang boleh menjimatkan sehingga dua tan bahan api bagi setiap penerbangan.
“Matlamat kami adalah untuk tidak membuat satu revolusi dalam pengangkutan udara, kerana ia akan menjadi keangkuhan bagi kita untuk mencuba dan melakukan perkara ini,” kata beliau. “Betul-betul, kita mahu untuk membuat revolusi dalam pemikiran rakyat.”
Universiti Putra Malaysia telah membentangkan satu lagi novel teknologi penjimatan tenaga yang melibatkan menukarkan haba badan penumpang ‘ke dalam arus elektrik.
“Ia adalah satu jumlah yang kecil, tetapi bayangkan ini dikumpul daripada 550 kerusi di seluruh 10 jam penerbangan pesawat A mempunyai jangka hayat beberapa ratus penerbangan -. Dari masa ke masa itu adalah satu penurunan yang besar,” katanya.
Bayangkan masa depan di mana pesawat dijalankan pada campuran bateri, haba badan dan tahi lembu.
Atau mungkin pencemaran bunyi akan wujud (terima kasih kepada bentuk-ubah enjin, iaitu). Bagasi boleh tiba di karusel bagasi lebih cepat, kerana ia akan terapung di dalam dan luar pesawat seperti pucks atas meja hoki udara.

EU-Asia