Emirates yn ceisio taflenni uchel ar gyfer jet

America ac Asia. Er ei rwystro gan ddiffyg gofod awyr a chyfleusterau, yn y blynyddoedd nesaf disgwylir Tsieina i weld cynnydd o 15% yn y nifer o awyrennau jet preifat yn hedfan yn ei awyr, yn ôl Bombardier.
Mae’r sector yn werth 626,000,000,000 $ i cynhyrchu fel Embraer, Bombardier a GULFSTREAM. Boeing ac Airbus yn cynhyrchu iteriadau gweithredol eu hawyrennau, gan gynnwys y 747 a’r A380.
David Velupillai, cyfarwyddwr marchnata hedfan gweithredol a phreifat ar gyfer Airbus yn dweud bod eu jet – o A318s i A380s superjumbo – gael eu gosod allan yn ôl eu cleientiaid ‘anghenion.
“Rydym wedi gweld galw cynyddol yn y segment teithio preifat, yn enwedig yn y Dwyrain Canol ac Ewrop yn ogystal ag mewn marchnadoedd megis India, Rwsia a Tsieina,” meddai Adnan Kazim, Rhanbarthol Uwch Is-lywydd Emirates ‘ar gyfer Cynllunio, Aeropolitical a Diwydiant faterion.
“Rydym yn edrych i fanteisio ar y farchnad arbenigol gydag ansawdd uchel y gwasanaeth a sylw i fanylion.”
Google Street View yn archwilio’r Airbus A380
Er y gall super-gyfoethog y byd yn dal i allu fforddio eu awyrennau preifat eu hunain, siartro o awyrennau jet gweithredol yn farchnad sy’n tyfu. Mae’n sicr yn opsiwn mwy fforddiadwy na phrynu jet preifat mawr yn llwyr, yn ACJ318 Airbus (yn debyg i’r Pwyllgor Gwaith Emirates A319) neu GULFSTREAM hir-amrywiaeth G650 costio tua $ 65,000,000 gan y gwneuthurwyr perthnasol.
Er ei fod yn cymryd yn llwyddiant mawr ar ôl y dirwasgiad byd-eang a ddechreuodd yn 2008, mae’r farchnad jet preifat ar gynnydd. Yn ôl y rhagolygon gan wneuthurwr jet preifat Ganada Bombardier, disgwylir i’r diwydiant fod yn fwy na lefelau cyn-2008 ar gyfer darparu jet newydd erbyn y flwyddyn nesaf.
Darllen mwy: jet preifat yn dod o fewn cyrraedd teithwyr busnes
Gogledd America, gyda thua 40% o’r farchnad, yn parhau i fod y gyrchfan mwyaf ar gyfer teithio gweithredol preifat ond disgwylir i’r twf mwyaf i ddod o ranbarthau sy’n dod i’r amlwg yn Lladin
“Gallwn wneud nodweddion y mae’r farchnad Tseiniaidd yn gwerthfawrogi yn arbennig, megis bwrdd crwn mawr, sef y canolbwynt bywyd Asiaidd. Gallwn wneud bariau Karaoke,” meddai.
Gall y Emirates Gweithredol Airbus A319 gyfer 19 o bobl, gyda yr awyren rhannu’n ddwy brif barthau.
Mae blaen yr awyren wedi ardal fwyta a lolfa gweithredol a gynlluniwyd i sedd 12 o bobl. Mae’r tablau activated fecanyddol yn cael ei godi o flaen dau soffas mawr, er y gall un o 1,500 o sianeli o adloniant wrth hedfan yn cael ei gwylio ar dwy sgrin LCD 42-modfedd.
Mae cefn yr awyren ddeg ystafelloedd preifat – yn debyg i’r rhai a geir mewn cabanau Dosbarth Cyntaf Emirates ‘. Teledu Live, cyfleusterau cynadledda fideo a rhyngrwyd cyflymder uchel a chysylltedd ffôn symudol ar gael ar y bwrdd hefyd.
Gall teithwyr sy’n mwynhau cael prydau bwyd a baratowyd yn arbennig gweini ar y bwrdd gan griw Emirates, tra bod cawod uchder llawn gyda llawr wedi’i wresogi ar gael i’r rhai sydd angen lluniaeth ar ôl yr holl faldod flinedig.
Ar gyfer y rhai sydd wrth eu bodd y moethus o deithio awyr dosbarth cyntaf ond yn casáu gosod gael ei rannu gydag eraill, Emirates yn credu ei bod yn yr awyren i chi.
Y cwmni hedfan yn Dubai yn anelu ar gyfer y teithiwr busnes uchel diwedd gyda gwasanaeth jet preifat moethus newydd. Gweithrediaeth Emirates lansiwyd yr wythnos hon, yn fersiwn twt a phwrpasol o’i gynnyrch premiwm mewn Airbus A319 ymroddedig. Gellir ei siartredig gan unigolion, grwpiau neu gorfforaethau drwy’r wefan. Qatar Airways ac Air Corea ddau cwmnïau hedfan masnachol sy’n cynnig jet gweithredol tebyg wasanaeth siartro.

EU-Asia