Dyfeiswyr british hawlio beic hedfan gyntaf y byd

Dyfeiswyr y beic hedfan yn yn awr yn chwilio am gymorth throughKickstarter ac erbyn hyn wedi codi tua un rhan o ddeg o’u $ 78,000 nod. Gall ffilm o’r Paravelo ar waith i’w gweld ar YouTube.
Wel, yn awr y gall ffantasi fod yn realiti gyda dyfodiad y Paravelo hedfan beic.
Mae pâr o selogion hedfan, John Foden, 37, a Yannick Read, 42, wedi dyfeisio beic dwy olwyn – bedyddiwyd y XploreAir Paravelo – sy’n trawsnewid i mewn i awyren. Mae’r dyfeiswyr Prydain yn dweud ei fod yn beic hedfan gwbl weithredol gyntaf y byd.
Gall y peiriant teithio ar gyflymder o hyd at 15 milltir yr awr ar y ffordd a 25 milltir yr awr yn yr awyr, gan gyrraedd uchder o hyd at 4,000 troedfedd.
“Roedd y brodyr Wright yn gyn mecaneg beiciau felly mae cysylltiad gwirioneddol rhwng beicio a genedigaeth hedfan powered sy’n ddal yn ysbryd y Paravelo,” yn dweud hynny-crëwr John Foden.
Ydych chi’n cofio bod olygfa yn “E.T.” lle mae’r plant yn hedfan i ffwrdd ar eu BMXs? Ar ôl ei weld, a wnaethoch chi hefyd am bedlo eich beic i lawr y stryd, yn ystod eich tŷ a heibio i’r lleuad?
Foden a Darllen yn gobeithio bod o $ 16,000, bydd y Paravelo apelio at hobbyists hedfan yng nghanol y ddinas, ac yn credu y gall hefyd gael ei fod yn ddefnyddiol fel “cerbyd rhagchwilio o’r awyr cost-effeithiol ar gyfer ceidwaid coedwig a patrolau ar y ffin.”
Mae’r beic hedfan yn edrych fel beic confensiynol gysylltu i ôl-gerbyd ysgafn, sy’n gartref i gefnogwr mawr, tanwydd ar gyfer injan y contraption a’r plygu i ffwrdd asgell hyblyg. Mae’r airframe a beiciau yn cael eu gwneud o radd alwminiwm awyrennau.
Gellir gadael y beic yn cael ei ddatgysylltu oddi wrth ei ôl-gerbyd ar gyfer eu defnyddio yng nghanol dinasoedd, yna dociau i ffurfio ‘para-treic’ ar gyfer cymryd-off. Er mwyn hedfan, y beic a threlar wedi eu cau gyda’i gilydd, mae’r adenydd yn ddadrolio’r a thrydan tanau cychwynnol y modur 249cc biodanwydd-powered. Efallai Wedi blino Tour de France cystadleuwyr am ystyried y dewis hwnnw cyn ymgymryd â dringo bryn arbennig o frawychus.
Mae’r Paravelo angen darn hir o dir agored, yn glir o rwystrau ar gyfer takeoff. Unwaith y bydd yr awyr, gall aros yn yr awyr am hyd at dair awr. Unwaith y mae yn yr awyr, dyfeiswyr y beic hedfan yn dweud y mae’n eu rheoli fel paragleidiwr fan-powered confensiynol.
Gall y fan hefyd yn cael ei ar wahân yn gyfan gwbl oddi wrth ei tai a strapio yn uniongyrchol ar eich cefn. Gwisgo fel hyn, nid oes angen trwydded i hedfan mewn llawer o wledydd – gan gynnwys yr Unol Daleithiau ac yn y DU – ond yr Unol Daleithiau Cymdeithas Paragleidio Powered egnïol argymell hyfforddiant priodol.
Felly, oni bai eich bod wedi gwneud hyn o’r blaen, nid neidio oddi ar y clogwyn agosaf yn eich Paravelo newydd yn cael ei argymell.
Darllen: teen High-ysgol yn adeiladu llong danfor un-dyn
Mae’r beic yn ddigon bach i gael eu cymryd ar drafnidiaeth gyhoeddus, a gall y cerbyd cyfan yn cael ei roi i gadw mewn garej neu dygwyd i fyny grisiau a’i storio yn y cartref.
Foden yn dweud bod ers plentyndod ef a Darllen wedi bod eisiau i adeiladu beic hedfan.
“Rydym yn byw yn Kingston-upon-Thames, ar gyrion Llundain, dwy funud o gerdded o’r man geni’r Sopwith Hedfan Company – cwmni awyrennau Prydeinig bod awyrennau adeiledig, gan gynnwys y Camel Sopwith ar gyfer y Llu Awyr Brenhinol yn y Rhyfel Byd Cyntaf , “meddai. “Rydym yn gwario ein plentyndod marchogaeth beiciau a breuddwydio am hedfan.”

EU-Asia