Drone sebagai nyata transformer

Dengan krisis keuangan terus menggigit – tidak terkecuali di sektor pertahanan AS – semakin banyak produsen pesawat berusaha untuk mengamankan masa depan mereka dengan memutar staples penerbangan lebih tua ke yang baru yang inovatif, menciptakan generasi baru “transformer.”
Dalam kehidupan mantan, Piaggio Aero martil adalah jet bisnis (Avanti II), yang digunakan untuk mengangkut baik-to-do wisatawan dari dan ke pertemuan bertenaga tinggi atau acara-acara karpet merah.
Hanya ada satu menangkap meskipun – meskipun terbukti untuk bekerja di tes penerbangan, Project Zero tidak mungkin untuk masuk ke produksi dalam waktu dekat. Sebaliknya hal ini dimaksudkan sebagai “teknologi inkubator,” cara melakukan uji coba dan menampilkan semua inovasi terbaru sekaligus.
Namun, perusahaan berharap bahwa bahkan jika kita tidak akan terbang Zero Proyek dalam 10 tahun ke depan, beberapa teknologi telah membantu mengembangkan akan menjadi norma di pesawat yang lebih sehari-hari.
“Nol Proyek mungkin atau mungkin tidak membuat dasar untuk UAV masa depan atau bentuk transportasi, tapi itu bagian di sana yang penting, yang memiliki potensi,” kata Sweetman.
Iomax itu malaikat, juga dipajang di Le Bourget adalah, perusahaan mengatakan, pesawat patroli perbatasan dirancang untuk memberikan “pengawasan udara untuk intelijen dan keamanan.”
Namun dalam sedikit lebih down-to-earth pra-modifikasi masa lalu, pesawat itu awalnya dipahami sebagai Thrush, sebuah pertanian tanaman-lap.
Juga bergabung dengan jajaran hybrid di Paris Airshow adalah Centaur, pesawat yang berpikir itu adalah sebuah dengung. Atau itu menjadi sebaliknya?
Pesawat, yang dirancang untuk misi pengintaian, dapat diterbangkan dari jarak jauh sebagai UAV oleh operator berbasis darat, atau dengan cara tradisional dengan pilot di kontrol.
Penciptanya, yang berbasis di AS Aurora Jasa Penerbangan, mengatakan dibutuhkan Centaur itu dua orang awak hanya empat jam untuk beralih pesawat dari satu mode ke yang lain.
Bill Sweetman, editor yang pertahanan internasional Aviation Week, mengatakan tren untuk mengubah pesawat yang ada menjadi orang lain, daripada menciptakan mereka dari awal, turun menjadi dua alasan utama: krisis keuangan, dan berakhirnya Perang Dingin.
Keduanya benar-benar berarti bahwa pesawat baru tidak sedang dirancang sesering yang telah mereka lakukan di masa lalu.
Baca: Uji pengetahuan penerbangan Anda
“Sebaliknya perusahaan modernisasi, mengadaptasi pesawat mereka sudah harus memungkinkan mereka untuk melakukan sesuatu yang berbeda, karena kebutuhan industri sekarang sangat berbeda dengan apa yang mereka selama Perang Dingin, dan mereka akan menjadi sesuatu yang berbeda lagi dalam 10 tahun ke depan atau lebih, “katanya kepada CNN.
“Hal ini terbukti sangat sulit untuk mendapatkan FAA menyetujui sederhana, pesawat murah dirancang dari awal untuk menjadi tak berawak,” kata Graham Warwick, teknologi editor Aviation Week.
“Sebaliknya itu adalah mudah untuk mengambil sebuah pesawat yang memiliki FAA sudah sertifikat untuk penerbangan berawak, dan mengambil pilot keluar dari itu,” katanya.
“Jika sebuah perusahaan mengambil pesawat yang ada – yang mereka tahu lalat, bekerja, aman dan dapat diandalkan – dan mengkonversi itu ke sebuah kendaraan tak berawak, yang memungkinkan mereka untuk mengembangkan jauh lebih cepat,” kata Sweetman.
Dan kemudian ada Nol Proyek, suatu jenis yang sama sekali berbeda “transformator.” Super-futuristik mencari pesawat ini bertenaga listrik terbentuk dari disiram aerodinamis anggun serat karbon melampirkan kokpit (seperti drone di atas, sejauh ini hanya diterbangkan tanpa awak) dan dua baling-baling besar.
Inilah baling-baling yang merupakan rahasia untuk sifat inovatif pesawat. Menghadapi tanah, mereka memungkinkan Nol Proyek untuk lepas landas secara vertikal, seperti helikopter. Tapi begitu di udara, rotor bisa miring, memungkinkan untuk terbang ke depan seperti pesawat tradisional.
Baca: Dapatkah BRIC negara bentuk penerbangan?
Project Zero, yang telah dalam karya – tapi tegas bawah membungkus – selama beberapa tahun, diresmikan pada minggu ini di Paris Air Show.
James Wang, wakil presiden Agusta Westland tentang riset dan teknologi, yang mengawasi pekerjaan pada pesawat itu, mengatakan itu dirancang “untuk menjadi seradikal mungkin,” yang mencerminkan motto kelompok maju proyek di balik itu: “‘Hidup ke Dream’ – jika dapat bermimpi, dapat dibangun. ”
Hanya seberapa tinggi dan seberapa cepat pesawat ini mampu terbang masih rahasia yang dijaga ketat, tapi Wang menegaskan “kerjanya, kita telah terbang hal ini.”
Hari ini turboprop bermesin ganda sedang berubah menjadi sebuah pesawat tak berawak, dengan peralatan pengawasan dan sistem terbang jauh menggantikan sembilan penumpang dan pilot.
Pembukaan pesawat tampilan baru pada minggu lalu Paris Airshow, Piaggio Aero CEO Alberto Galassi mengatakan hammerhead – perusahaan yang mengharapkan akan disetujui untuk digunakan pada tahun 2014 – menawarkan “wawasan apa UAS canggih [Unmanned Aerial System] dari masa depan akan terlihat seperti. ”
Apakah itu pesawat? Apakah itu sebuah dengung? Lain kali Anda melihat ke atas dan melihat uap jalur menyebar di langit, ingatlah bahwa pesawat yang Anda cari di mungkin saja keduanya.
Sebagai industri penerbangan mengencangkan ikat pinggang, upaya untuk menghemat uang dan tetap relevan telah menyebabkan kenaikan baru “transformer” – termasuk tanaman-lap debu dan jet bisnis diberikan sewa baru kehidupan sebagai pesawat pengintai.

EU-Asia