Chrysler neitar að muna jeppa

Þar sem það byrjaði muna ferli árið 1966, NHTSA segir að það hafi tekið þátt í 17.000 aðskildum minnist þar um 500 milljónir ökutækja.
“The akstur almennings ættu að vita að NHTSA er virkur rannsaka þetta mál og biður um að Chrysler hefja öryggi muna og tilkynna öllum áhrifum eigendur galla,” NHTSA Administrator David Strickland sagði í yfirlýsingu. “NHTSA vonar að Chrysler muni endurskoða stöðu sína og grípa til aðgerða til að vernda viðskiptavini sína og akstur almennings.”
The NHTSA rannsókn hófst að beiðni Center for Safety Auto, a Washington almannahagsmunir hóp. Hópurinn sagði það hafa verið 201 eldur hrun með 285 dauðsföll þar Grand Cherokees og 36 slys sem leiða til 53 dauðsfalla þátttöku Libertys.
Í sjaldgæfum rebuff af ríkisstjórn Bandaríkjanna, Chrysler Group er hafnað er National Highway Traffic Safety Administration beiðni um innköllun á 2,7 milljón jeppar.
The ríkisstofnun segir tankur gas hönnun notað í 1993-2004 Jeep Grand Cherokees og 2002-2007 Jeep Libertys er hættuleg.
Chrysler – nú stjórnað af ítalska carmaker Fiat eftir 2009 US ríkisstuddum bailout – sagði að það hefur verið að vinna með auglýsingastofu yfir áhyggjum yfir ökutæki í núverandi deilu síðan 2010.
Chrysler segir að hönnun á gas tankur vitna NHTSA – settur á bak við afturás – er almennt viðurkennt hönnun notuð í mörgum öðrum ökutækjum. Það segir einnig að banaslys sem komu þátttöku ökutæki voru nánast allar hár-hraði, hár-orka slys sem hefði mismunandi hönnun gerði engin munur.
Til dæmis, sagði að það eitt slys að ræða dráttarvél-tengivagn vörubíl ferðast 65 km á klukkustund sem högg stöðugu Grand Cherokee.
Tengt: Ford Escape, gera Hyundai Tuscon jeppar illa í próf hrun
“Við teljum fyrstu niðurstöður NHTSA eru byggðar á ófullnægjandi greiningu á undirliggjandi gögn, og við erum staðráðnir í að halda áfram að vinna með auglýsingastofu til að leysa þetta ágreining,” sagði yfirlýsing automaker. Það sagði að það stundar yfirleitt minnir áður en það fær einhverjar tilkynningar frá öryggi auglýsingastofu.
Það er í fyrsta sinn síðan 1996 að automaker hefur mótmælt muna eftirspurn frá öryggi auglýsingastofu. Að málið, einnig með þátttöku Chrysler, var yfir belti sæti kerfi á 91.000 bíla. Chrysler – sem var sjálfstæð US fyrirtæki á þeim tíma – vann sambands dómi ákvörðun um þá deilu tveimur árum síðar.
Chrysler segir að tölur setursins stórlega overstate fjölda dauðsfalla af völdum aftanákeyrslu hrun og eldar.
Clarence Ditlow, Center for framkvæmdastjóri Auto öryggis, hefur beðið Chrysler að muna þær ári líkan Grand Cherokees á eigin spýtur, og hefur einnig skrifað NHTSA spyrja stofnunarinnar að panta muna.
“Eina leiðin til að koma í veg fyrir fleiri eld dáið er fyrir NHTSA að panta skylt öryggi muna og þurfa Chrysler að hanna skilvirkt úrræði,” sagði Ditlow í bréfi hans til NHTSA.
Related: bílasölur halda áfram að ná í maí
Jafnvel segir eigin bréf Ditlow til Chrysler forstjóri Sergio Marchionne að núverandi útgáfur af Cherokee og Liberty hafa endurhannað gas tankur sem ekki sitja sömu áhættu.
En Center for Safety Auto sagði brunahætta fyrir Grand Cherokee í líkaninu ár sem um ræðir er meira en 20 sinnum meiri en hættan á sambærilegri Ford Explorer. Bréf NHTSA til Chrysler sagði ökutæki í muna beiðni framkvæma illa í sambandi við dauðsföll, eldar án dauðsfalla og eldsneyti leka í samanburði við alla en einn svipaðan bíl.
Þó hvorki Chrysler né NHTSA vildi gefa áætlaða kostnað við muna, Center for Safety Auto áætlað að það myndi kosta Chrysler ekki meira en $ 300 milljónir til að setja upp 3 millimetra stál renna, geymi eldsneyti athuga loki og betri eldsneyti filler slönguna og takast á vandamál.
Michelle Krebs, eldri sérfræðingur í Edmunds.com, sagði Chrysler er að taka áhættu með því að taka á NTHSA, jafnvel ef þeir eru loksins reynst rétt.
“Já, það kostar mikið af peningum til að laga og það er mikið af ökutækjum,” Krebs sagði. “En það getur kostað mikið af peningum í skilmálar af framtíð sölu ef það backfires.”
Hún bendir á að muna vandamál hjálpaði knock Toyota Motor (TM) úr stöðu sinni sem efstu automaker heimsins.
“Fyrirtæki eins og Toyota geta hopp til baka. Getur Chrysler hopp aftur með þegar brothætt mannorð hennar á gæði?” sagði hún. “Það er fordæmdur ef þú gera, fordæmdur ef þú gerir það ekki.”
Chrysler segir að það eru margar gerðir af öðrum automakers með miklu stærri dauðsfallið hlutfall, og að atvik sem nefnd um stofnun “koma sjaldnar en einu sinni fyrir hvert milljón ár í rekstri ökutækja.”
“NHTSA virðist vera að halda Chrysler Group að nýjum staðli fyrir eldsneytisgeymis heilindum sem er ekki til núna og ekki til þegar Jeep ökutæki voru framleidd,” sagði fyrirtækið.

EU-Asia