Chrysler enggan untuk menarik balik jip

Sejak ia memulakan proses ingat pada tahun 1966, NHTSA berkata ia telah terlibat dalam 17,000 mengimbas kembali berasingan yang melibatkan kira-kira 500 juta kenderaan.
“Orang ramai memandu perlu tahu bahawa NHTSA secara aktif menyiasat isu ini dan meminta supaya Chrysler memulakan ingat keselamatan dan memaklumkan kepada semua pemilik terjejas kecacatan,” kata NHTSA Pentadbir Daud Strickland dalam satu kenyataan. “NHTSA berharap Chrysler akan menimbang semula kedudukannya dan mengambil tindakan untuk melindungi pelanggan dan orang ramai memandu.”
Penyiasatan NHTSA bermula pada permintaan Pusat Keselamatan Auto, Washington kumpulan kepentingan awam. Kumpulan itu berkata terdapat 201 kemalangan api dengan 285 kematian melibatkan Grand Cherokees, dan 36 kemalangan yang mengakibatkan 53 kematian melibatkan Libertys.
Dalam menolak jarang kerajaan AS, Chrysler Kumpulan yang enggan Keselamatan Trafik Lebuh Raya Kebangsaan Pentadbiran permintaan untuk menarik balik 2.7 juta SUV.
Agensi kerajaan berkata reka bentuk tangki gas yang digunakan dalam 1993-2004 Jeep Grand Cherokees dan 2002-2007 Jeep Libertys adalah tidak selamat.
Chrysler – kini dikuasai oleh pengeluar kereta Fiat Itali selepas AS 2009 bailout tajaan kerajaan – berkata ia telah bekerjasama dengan agensi kebimbangan ke atas kenderaan dalam pertikaian semasa sejak 2010.
Chrysler berkata bahawa reka bentuk tangki gas yang disebut oleh NHTSA – diletakkan di belakang gandar belakang – adalah reka bentuk yang diterima umum digunakan dalam banyak kenderaan lain. Ia juga mengatakan bahawa kemalangan maut yang berlaku membabitkan kenderaan yang hampir semua kelajuan tinggi, kemalangan tinggi tenaga di mana reka bentuk yang berbeza akan membuat perbezaan.
Sebagai contoh, ia berkata, satu kemalangan melibatkan sebuah lori traktor-treler perjalanan 65 batu sejam yang melanda pegun Grand Cherokee.
Berkaitan: Ford Escape, Hyundai Tuscon SUV berbuat buruk dalam ujian kemalangan
“Kami percaya kesimpulan awal NHTSA adalah berdasarkan analisis lengkap data asas, dan kami komited untuk terus bekerja dengan agensi untuk menyelesaikan perbezaan pendapat ini,” kata kenyataan itu pembuat itu. Ia berkata ia biasanya menjalankan mengimbas kembali sebelum ia menerima apa-apa notis daripada agensi keselamatan.
Ia adalah kali pertama sejak tahun 1996 bahawa pembuat yang telah mencabar permintaan ingat daripada agensi keselamatan. Kes, juga melibatkan Chrysler, berada di atas sistem tali pinggang keledar pada 91,000 kereta. Chrysler – yang merupakan syarikat bebas Amerika Syarikat pada masa itu – memenangi keputusan mahkamah persekutuan pada pertikaian yang dua tahun kemudian.
Chrysler berkata bahawa angka pusat itu amat terlalu keras menekankan bilangan kematian yang disebabkan oleh belakang-akhir kemalangan dan kebakaran.
Clarence Ditlow, Pusat pengarah eksekutif Keselamatan Auto, telah meminta Chrysler untuk menarik balik mereka tahun model Grand Cherokees sendiri, dan juga telah menulis kepada NHTSA meminta agensi untuk memerintahkan penarikan balik a.
“Satu-satunya cara untuk mengelakkan kematian kebakaran lebih untuk NHTSA untuk memerintahkan penarikan balik keselamatan mandatori dan memerlukan Chrysler untuk mereka bentuk pemulihan yang berkesan,” kata Ditlow di dalam suratnya kepada NHTSA beliau.
Related: Jualan kereta terus mendapat Mei
Malah surat sendiri Ditlow kepada Ketua Pegawai Eksekutif Chrysler Sergio Marchionne mengatakan bahawa versi semasa Cherokee dan Liberty mempunyai tangki gas direka semula yang tidak menimbulkan risiko yang sama.
Tetapi Pusat Keselamatan Auto berkata risiko kebakaran untuk Grand Cherokee pada tahun-tahun model berkenaan adalah lebih daripada 20 kali lebih besar daripada risiko dalam yang setanding Ford Explorer. Surat NHTSA untuk Chrysler berkata kenderaan dalam permintaan ingat buruk berkenaan dengan kematian, kebakaran tanpa kematian, dan kebocoran bahan api jika dibandingkan dengan semua tetapi satu kenderaan yang sama.
Walaupun tidak Chrysler atau NHTSA akan memberikan anggaran kos panggilan balik, Pusat Keselamatan Auto dianggarkan ia akan menelan kos Chrysler tidak lebih daripada $ 300 juta untuk memasang tergelincir keluli 3 milimeter, bahan api tangki injap sehala dan bahan api yang lebih baik hos pengisi dan menangani masalah.
Michelle Krebs, penganalisis kanan untuk Edmunds.com berkata Chrysler mengambil risiko dengan mengambil pada NTHSA, walaupun mereka akhirnya terbukti betul.
“Ya, ia kos wang yang banyak untuk menetapkan dan ia banyak kenderaan,” kata Krebs. “Tetapi ia boleh kos wang yang banyak dari segi jualan di masa depan jika ia backfires.”
Beliau menunjukkan bahawa masalah ingat membantu ketukan Toyota Motor (TM) daripada kedudukannya sebagai pembuat terbaik dunia.
“Sebuah syarikat seperti Toyota boleh melantun kembali. Bolehkah Chrysler kembali dengan reputasi sudah rapuh pada kualiti?” katanya. “Ia terkutuk jika anda lakukan, terkutuk jika anda tidak lakukan.”
Chrysler mengatakan bahawa terdapat banyak model pembuat kereta lain dengan kadar kematian jauh lebih tinggi, dan bahawa kejadian dipetik oleh agensi “berlaku kurang daripada sekali bagi setiap juta tahun beroperasi kenderaan.”
“NHTSA seolah-olah memegang Chrysler Kumpulan untuk satu standard baru untuk integriti tangki bahan api yang tidak wujud sekarang dan tidak wujud apabila kenderaan Jeep telah dikeluarkan,” kata syarikat itu.

EU-Asia