Chrysler anakataa kukumbuka Jeeps

Tangu kuanza mchakato wanakumbuka mwaka 1966, NHTSA alisema imekuwa kushiriki katika anakumbuka 17,000 tofauti kuwashirikisha magari kuhusu milioni 500.
“Umma kuendesha gari unapaswa kujua kwamba NHTSA ni juhudi ya kuchunguza suala hili na kuomba kwamba Chrysler kuanzisha kukumbuka usalama na kuwaarifu wamiliki wote walioathirika ya kasoro,” NHTSA Administrator Daudi Strickland alisema katika taarifa. “NHTSA matumaini kwamba Chrysler upya msimamo wake na kuchukua hatua ya kulinda wateja wake na umma kwa kuendesha gari.”
Uchunguzi NHTSA alianza kwa ombi la Kituo kwa ajili ya magari ya usalama, umma Washington maslahi ya kundi. kundi alisema kumekuwa na 201 moto shambulio na vifo 285 kuwashirikisha Cherokees Grand, na ajali 36 na kusababisha vifo 53 kuwashirikisha Libertys.
Katika rebuff nadra ya serikali ya Marekani, Chrysler Group ni kukataa barabara kuu ya Taifa ya Usalama Traffic Tawala ombi kwa ajili ya kukumbuka ya SUVs milioni 2.7.
shirika la serikali inasema tank ya gesi kutumika katika kubuni 1993-2004 Jeep Grand Cherokees na mwaka 2002 hadi 2007 Jeep Libertys ni salama.
Chrysler – sasa kudhibitiwa na Fiat ya Italia baada ya kuokoa uchumi carmaker 2009 iliyofadhiliwa na serikali ya Marekani – alisema amekuwa akifanya kazi na shirika zaidi ya wasiwasi juu ya magari katika mgogoro wa sasa tangu 2010.
Chrysler anasema kwamba mpango wa tank gesi alitoa na NHTSA – kuwekwa nyuma ya ekseli ya nyuma – ni kubuni kawaida kukubalika kutumika katika magari mengine mengi. Pia anasema kuwa ajali mbaya kwamba ilitokea kuwashirikisha magari walikuwa karibu wote kasi, juu ya nishati ajali ambayo design tofauti ingekuwa alifanya hakuna tofauti.
Kwa mfano, alisema mmoja wa ajali ya lori kushiriki trekta-Trailer kusafiri maili 65 kwa saa kwamba hit stationary Grand Cherokee.
Kuhusiana: Ford Escape, Hyundai Tuscon SUVs kufanya vibaya katika ajali ya mtihani
“Tunaamini NHTSA wa hitimisho awali ni misingi ya uchambuzi incomplete ya data ya msingi, na sisi ni nia ya kuendelea kufanya kazi na shirika la kutatua hili kutokubaliana,” ilisema taarifa ya automaker. Ni alisema ni kawaida inafanya anakumbuka kabla inayopata matangazo yoyote kutoka shirika la usalama.
Ni mara ya kwanza tangu mwaka 1996 kwamba automaker ina changamoto ya mahitaji ya kukumbuka kutoka shirika la usalama. Kwamba kesi, pia kuwashirikisha Chrysler, alikuwa juu ya mfumo wa kiti ukanda kwenye magari 91,000. Chrysler – ambayo ilikuwa huru kampuni ya Marekani wakati – alishinda shirikisho uamuzi wa mahakama juu ya mzozo kwamba miaka miwili baadaye.
Chrysler alisema kuwa kituo hicho takwimu sana overstate idadi ya vifo unaosababishwa na shambulio nyuma-mwisho na moto.
Clarence Ditlow, Kituo cha mkurugenzi mtendaji wa Usalama wa magari, ameomba Chrysler kwa kukumbuka wale mwaka mfano Cherokees Grand juu yake mwenyewe, na pia ameandika kwa kuuliza NHTSA shirika ili kukumbuka.
“Njia pekee ya kuzuia vifo moto zaidi ni kwa NHTSA ili lazima kukumbuka usalama na kuhitaji Chrysler kwa kubuni dawa ya ufanisi,” alisema Ditlow katika barua yake kwa NHTSA.
Related: Gari mauzo itaendelea kupata Mei
Hata Ditlow ya mwenyewe barua kwa Mkurugenzi Mtendaji Chrysler Sergio Marchionne anasema kwamba sasa matoleo ya Cherokee na Uhuru na upya gesi tank kwamba haina litasababisha hatari hiyo.
Lakini Kituo cha Usalama Auto alisema hatari ya moto kwa Cherokee Grand katika miaka ya mfano katika swali ni zaidi ya mara 20 zaidi ya hatari katika kulinganishwa Ford Explorer. Barua NHTSA kwa Chrysler alisema magari katika ombi kukumbuka kufanya vibaya katika kuhusiana na vifo moto, bila ya vifo, na uvujaji wa mafuta ikilinganishwa na wote lakini moja sawa gari.
Wakati wala Chrysler wala NHTSA bila kutoa makadirio ya gharama ya kukumbuka, Kituo cha Usalama wa magari inakadiriwa ingekuwa gharama Chrysler hakuna zaidi ya dola milioni 300 kufunga 3 millimeter chuma skid, tank mafuta valve kuangalia na bora mafuta ya hose filler na kushughulikia tatizo.
Michelle Krebs, mchambuzi mwandamizi kwa Edmunds.com, alisema Chrysler ni kuchukua hatari kwa kuchukua NTHSA, hata kama wao ni hatimaye kuthibitika kuwa haki.
“Ndiyo, ni gharama ya fedha nyingi kurekebisha na ni mengi ya magari,” Krebs alisema. “Lakini inaweza gharama ya fedha nyingi katika suala la mauzo ya baadaye kama ni backfires.”
Anasema kuwa tatizo wanakumbuka kusaidiwa yangekuwa Toyota Motor (TM) nje ya nafasi yake kama automaker duniani juu.
“Kampuni kama Toyota unaweza Bounce nyuma Je Chrysler Bounce nyuma na sifa yake tayari tete juu ya ubora.?” alisema. “Ni damned kama wewe, anahukumiwa kama huna.”
Chrysler anasema kuwa kuna mifano mingi ya automakers nyingine na viwango mbali ya juu fatality, na kwamba matukio alitoa mfano kwa shirika la “kutokea chini ya mara moja kwa kila baada ya miaka milioni ya uendeshaji gari.”
“NHTSA inaonekana kuwa wakishika CHRYSLER GROUP kwa kiwango mpya kwa ajili ya mafuta uadilifu tank kwamba haipo sasa na haikuwepo wakati magari ya Jeep walikuwa viwandani,” alisema kampuni.

EU-Asia