Bakit Airbus ay mangibabaw Paris Air

Manganganyon ay magkakaroon upang maging nilalaman ng pakikipag-usap tungkol sa mga pagsubok na humahantong hanggang sa ang unang flight, na nagpapakita ng isang unidentified customer kilalanin (marahil Odisea Airlines, batay sa slip isang executive ng mga dila sa isang kaganapan industriya) at marahil ng ilang maliliit na mga anunsyo ng order.
Kaya, sa lahat ng mga aktibidad na ito, maneuvering at posturing, sino ang “manalo” ang Paris Airshow?
Ang A350 XWB – ang bagong, composite karibal sa Boeing 787 at 777 Pagtanda – ay malawak inaasahang upang makagawa ng isang flyover sa kaganapang ito taon.
Ang ilang mga tanong ang karunungan ng kahit isang flyby, pati na ang A350 ay magkakaroon ng ilang mga flight pagsubok sa ilalim nito pakpak sa puntong iyon.
Boeing hindi mag-iiwan ang lahat ng pizzazz nito sa bahay.
Ang pormal na paglulunsad ng programa nito 787-10 ay inaasahan (bagaman Boeing ay hindi opisyal na sabihin sa gayon) at mga score ng mga order ay inaasahan na samahan ang mga anunsyo.
Singapore Airlines ay sinabi aabutin 30 ng eroplano.
British Airways ay din ituring na maging isang paglunsad ng customer.
Boeing ay inaasahan ding i-anunsyo ang ilang mga customer na nag-sign up ka para sa “commitment” para sa 777X, bagaman ang programa launch ay itinuturing na malamang para sa Dubai Airshow slated para sa Nobyembre 17-21.
Emirates Airlines (headquartered sa Dubai) ay ipinapalagay na maging isang paglunsad ng customer para sa maraming bilang 100 sa mga bagong bersyon ng mga karapat-dapat sambahin eroplano.
Kaya, na may dalawang bagong mga programa eroplano at daan-daan ng mga order at commitment ng inaasahang, Boeing ay maaaring naiisip “manalo” ipakita ang mga ito taon.
Ngunit video footage at mga litrato ng mga flyby ng A350 ay magiging mahirap para sa Boeing upang matalo may renderings artist at kagat ng tunog.
Paano kami ay maglakbay 10 taon mula ngayon?
Iba pang mga kakumpitensya
Embraer, na gumagawa ng mga popular na E-Jet sa 70-122 upuan merkado, ay inaasahang pormal na ilunsad nito re-engined disenyo ng E-175/190/195. (Ang 170 ay lumilitaw sa kanyang paraan out.)
Ang upgraded E-Jet magtatampok ng bagong mga pakpak, ang mga bagong sistema, nakatuon turbo engine fan ni Pratt & Whitney at room para sa dagdag na walo hanggang 12 pasahero.
Embraer ay nagtatrabaho masigasig upang pumila solid order upang ipahayag sa show.
Bumbero, sa kabilang banda, ay hindi ayon sa kaugalian gawin na rin sa airshows.
Mga order para sa kanyang CSeries naging ilan at malayo sa pagitan ng sa mga kaganapang ito, sa bahagi dahil Canadian mga mahalagang papel batas ay nangangailangan ng mga anunsyo sa loob ng 24 na oras ng signing ng kahit na titik ng layunin, na ginagawa itong halos imposible para sa mga bumbero sa mga anunsyo ng kumpol.
Ang unang paglipad ng CSeries ay halos tiyak na makaligtaan ang airshow, ngunit ay inaasahan sa susunod na linggo.
Leahy tinanggihan sa isang kamakailang interbiyu na hulaan kung gaano karaming mga order kakailanganin niyang i-anunsyo sa airshow, pero nilaktawan ang Airbus Innovation Araw internasyonal briefings media sa Hunyo 5 at 6 – hindi karaniwang kawalan – upang pumunta globo-trotting para sa mga order sa oras para sa show.
Siya’y inaasahang ianunsyo daan-daan.

EU-Asia