Apakah skema loyalitas maskapai bekerja?

Perbedaan, Sorensen mengatakan, hanya bermuara pada fakta bahwa beberapa penerbangan berpikir membuat kursi hadiah yang tersedia adalah praktek bisnis yang baik, sementara yang lain hanya tidak melihatnya sebagai prioritas. Diperdebatkan, beberapa maskapai penerbangan lebih tertarik dalam menjual hadiah kilometer kepada pihak ketiga, seperti bank, yang dapat mendistribusikan kilometer sebagai hadiah kepada pelanggan mereka sendiri. Praktek ini adalah penghasil multi-miliar dolar bagi banyak operator.
“Ini ironis bahwa apa yang dimaksudkan untuk menjadi manfaat utama bagi wisatawan menjadi frustrasi kunci cukup cepat,” kata James Berry, direktur produk untuk Collinson Latitude.
Jay Sorensen, presiden IdeaWorksCompany, yang berkonsultasi penerbangan tentang bagaimana membangun dan meningkatkan skema loyalitas mereka, mengatakan ia tidak menemukan penelitian mengejutkan.
“Inggris adalah sedikit teka-teki di pasar, sebagai tiga penerbangan terbesar mereka tidak mendorong orang untuk mendaftar ke program-program mereka,” katanya. Skema British Airways, berjudul Executive Club, hampir secara eksklusif diarahkan untuk pelancong bisnis, katanya, sementara tidak Ryan Air atau EasyJet telah ditunjuk program.
Apakah kursi itu gratis?
Namun, jika skema loyalitas yang baik berperingkat pada kemudahan memperoleh kursi hadiah, operator Inggris bukan satu-satunya orang yang membiarkan pelanggan ke bawah.
IdeaWorksCompany baru-baru melakukan penelitian sebagai bagian dari Reward Switchfly Kursi Ketersediaan Survey. Sepanjang bulan Maret, mereka membuat 7.560 permintaan untuk kursi gratis di 25 penerbangan terkemuka, dan dihitung persentase yang tersedia.
Air Berlin, GOL dan Southwest terikat untuk posisi teratas, masing-masing mampu menampung permintaan 100% dari waktu. Delta dan US Airways terikat untuk tempat terakhir, dengan hanya 36,5% dari permintaan sehingga pemesanan potensial.
Baca lebih lanjut: Airbus gulungan keluar baru A350 XWB
Program frequent flyer dimaksudkan untuk berkembang biak loyalitas penumpang. Logikanya berlanjut bahwa jika wisatawan bisa mendapatkan tiket gratis dan perlakuan istimewa dengan terbang satu maskapai penerbangan atau aliansi, mereka akan melakukannya. Sebuah penelitian baru menunjukkan bahwa hal ini tidak selalu terjadi.
“Mereka suka menguangkan cek dari bank, mereka hanya benci untuk menyerah kursi tersebut,” menyindir Sorensen.
Lebih banyak bang for your buck
Kesedihan utama lain bagi mereka yang disurvei oleh Collinson Latitude adalah kurangnya keterjangkauan kursi pahala, dengan 60% mengeluh waktu terlalu lama untuk mendapatkan cukup kilometer untuk mendapatkan sesuatu yang berharga.
Program ini merupakan senjata ada maskapai ingin menjadi tanpa.
Infographic: Apa yang kita habiskan untuk perjalanan bisnis
“Air France-KLM sangat baik,” katanya (airline baru-baru ini memenangkan empat Freddie untuk program Biru Terbang mereka). “Mereka memiliki promosi sering yang memungkinkan anggota untuk menebus penghargaan internasional di hanya setengah mil yang biasa.”
Bagian yang terbaik adalah bahwa Air France-KLM bermitra dengan Delta, artinya jika anggota program SkyMiles Delta tidak dapat menemukan kursi hadiah yang mereka inginkan dengan harga yang mereka inginkan, mereka selalu bisa mencoba menggunakan bermil-mil untuk buku dengan Air France.
Apakah itu membuat Anda setia?
Karena hanya 60% dari mereka yang disurvei tampaknya memanfaatkan program frequent flyer mereka, itu bisa dimengerti mempertanyakan apakah skema ini berhasil dalam membangun kesetiaan terhadap merek. Sorensen mengatakan sedih, itu adalah prospek yang sulit untuk diukur.
“Jika kita memiliki sebuah maskapai penerbangan yang akan mengubah program mereka off, kita akan memiliki bukti empiris satu atau lain cara, namun belum ada yang melakukan itu, karena program ini adalah senjata seorang pun ingin menjadi tanpa.”
Sebuah jajak pendapat dari 1.005 warga Inggris yang dilakukan oleh Collinson Lintang menemukan bahwa 40% dari mereka yang mendaftar untuk skema loyalitas maskapai tidak pernah menebus mil, yang, orang akan membayangkan, sedikit mengalahkan tujuan. Mengingat banyak keterbatasan tampak berhubungan dengan mereka – tanggal pemadaman, minimal menghabiskan, tanggal kadaluwarsa – itu tidak mengherankan.
Gary Leff, salah satu pendiri dari frequent flyer komunitas milepoint.com, dan konsultan di Freddie Awards, yang mengakui penerbangan dengan skema loyalitas terbaik, mencatat bahwa beberapa operator memiliki nilai tersembunyi yang satu mungkin tidak menyadari dari hanya menggelapkan halaman kebijakan mereka secara online.

EU-Asia