르노는 유럽의 경기 침체에도 불구하고 핵심 이익 리프트

이익은 더 나은 장소, 프랑스의 자동차의 플루 언스 전지 자동차의 100,000를 주문했다 전기 자동차 인프라 시작의 파산에서 다른 덴트를했다.
르노 자동차 프로그램 공급자 보상하기 위해 85 백만 유로 상당 담당했다 – 또한 세 저조한 차량에 대해 발표 절하에 추가로 1.42 억으로 지정되지 않은 공유를 주장하는.
“우리가 우리가 2013 년 발표 한 목표를 달성하기 위해 추적하고있다”곤은 성명에서 밝혔다.
자동차 부문의 기본 영업 이익률은 2.5 %에서 2.9 %로 상승하면서 르노의 상반기 당기 순이익은 일회성 비용으로 832,000,000의 총에 의해 아래로 무게 734 백만에서 3천9백만유로로 떨어졌다.
자신의 노 하지요 다키아 자동차 등 저렴한 제품으로 최근 몇 년 동안 도전 그룹의 주요 르노 브랜드, 같은 최신 클리오 소형차와 CAPTUR 미니 SUV 등 새로운 모델과 가격을 들어 다시 싸우고있다.
노력은 유럽과 라틴 아메리카에서, 환율 역풍에 “어려운 환경”을 상쇄 도움, 최고 재무 책임자 (CFO) 도미니크 Thormann 말했다.
“우리는 가격 인상으로 상쇄 할 수있었습니다”라고 그는 말했다.
자동차 수요 붕괴는 제조 업체의 이익을 닦는 경우 자신의 생존을 위협 타격의 가격 전쟁과 초과 용량을 주도하고있다.
국내 경쟁 PSA 푸조 – 시트로엥 어려움을 겪고 달리, 르노는 43.4 %의 닛산 지분뿐만 아니라 저렴한 비용으로 자동차 및 신흥 시장에 적시에 강요에 의해 위기의 최악로부터 보호됩니다.
자동차 부문의 실적이 거의 211,000,000유로, 또는 1 억 1,600 만 매출의 1.1 퍼센트와 0.6 %의 마진을 두 배로. 부문 별 현금 화상은 전년 동기 207000000 음의 현금 흐름에서 3천1백만유로로 감소 하였다.
28,000 반 조립 차량 – – 미국 주도의 제재는이란의 매출 47 % 급락을 주도하고 512 백만 유로 상당 절하를 자극 월에 더욱 강화되었다.
“이 조항은 우리의 자산의 가치 (이란), 우리는 더 이상 송환 수없는 본질적으로 현금에 해당하는”CFO는 말했다. 르노는 국가에는 생산 시설이 없습니다.
프랑스어 자동차 메이커 르노 금요일에 새로운 모델과 비용 확고한 손으로 유럽의 지속적인 시장 침체을 타고 떨어지는 판매에도 불구하고 핵심 생산 부문의 상반기 수익성을 증가했다.
하단 라인은 전에 5억1천2백만유로 (678,000,000달러) 충전 영업 이익을 들이지 제재 히트이란에서 사업 손실에 의해 약화 된 반면 일회성 비용 583 만 달러로 15 % 증가했다. 매출액은 20,440,000,000 0.9 % 하락했다.
르노의 CEO 카를로스 곤은 긍정적 인 자동차 부문 영업 이익률과 현금 흐름 등 기업의 연간 목표를 강조했다.

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