空中客車公司發送第一A350 XWB寬體飛機騰空而起

A350 XWB寬體飛機是首架空客客機使用機身和機翼結構主要由碳纖維增強聚合物製成,從而降低燃料燃燒以及易於維護,根據公司。
787,其競爭對手是近幾年推出的最先進的客機之一,是由50%的複合材料,並使用更少的燃料20%,比其他飛機在同一類別。
測試人員手一揮,空中客車公司的標誌從以上的駕駛艙艙門後滑行的飛機首飛成功之旅。
船員,出現等待朋友和家人的掌聲,說飛機被證明易於處理和表現良好,在整個測試程序。
他說,空中客車公司希望有新的飛機,在12至13個月內完全認證用於商業飛行。
“這是關於快速,但從來沒有衝過來,我非常有信心,在此之後的第一次飛行……我們將提供這架飛機,到2014年我們的第一個客戶,”他說。他補充說,6000遠程飛機在未來20年,空中客車公司希望捕捉到全球市場的一半以上。
空中客車公司首席運營官約翰·萊希說:“我知道這將是令人印象深刻,但我被風吹走,”A350 XWB寬體飛機起飛後立即。
“你聽到它是多麼的安靜?你有沒有聽到什麼,你沒聽見嗎?我們要樹立新的標準。不僅僅是舒適,不只是表現。但是,對於環境的友好性。機場周圍生活的人不會甚至不知道我們要起飛“,他出席記者說。
在模擬器六個國際測試飛行機組成員飛行跟著多小時的訓練。
Bregier說,他設定的目標,九個月前完成即將到來的巴黎航展上首次試飛之前。
然而,該公司並沒有證實,空中客車公司計劃運行6月17日至23日在展會上,炫耀其新的飛機航空愛好者的猜測。
看著從地面,空中客車的試飛員,弗蘭克·查普曼說,這一決定尚未作出,但將取決於在未來幾天的試飛和安全檢查的數據。
巴黎航展2013:各就各位,噴氣機,走!
A350 XWB寬體飛機是在一個家庭中的第一個超高效的客機空中客車公司設計去頭對麥芒的競爭對手波音公司的787和777。
“XWB寬體飛機”的意思是“超寬體。”有三名成員在A350系列:A350-800,A350-900和A350-1000,座位270,314和350名乘客,分別在3類座位。
第一測試飛機,“MSN1”,首次亮相於5月13日在法國圖盧茲空中客車公司總部。
湍流生產歷史
週五的首次試飛是什麼一直是動盪的生產歷史,為A350項目,因為它是第一個在2006年宣布的最新成果。
“空中客車A350的初始設計是不是一個全新的飛機,而是一種下意識的反應到787,”航空記者大衛·卡明斯基 – 莫羅,空運編輯為Flightglobal.com,告訴CNN在早些時候的報告。
“公司,這是臀部深在整理出A380的發展,根本沒有預見到了巨大的被壓抑的需求,更高效的250座的客機,試圖採取最簡單的方式通過提供重新引擎版本其A330。“
雖然空客A330是非常受歡迎的,航空公司的潛在效率,提供一種全新的設計更感興趣的是,他補充說。
空中客車公司推出新的A350 XWB寬體飛機
公開抨擊由一些其最大的客戶 – 一個航空業高管稱創可貼787的反應,而新加坡航空公司首席執行官表示,剛下飛機還遠遠不夠 – 壓力為空中客車拿出一個平面上,將真正推動全球航空場景。
今年,有取消。阿布扎比的航空公司阿提哈德航空公司削減7為A350-1000的訂單,說他們仍然不開心,批評它的範圍,性能和燃油消耗的設計。
“空中客車姍姍來遲醒了反擊,一個完全新的版本的A350,並設法打入市場,”卡明斯基 – 莫羅說。
在技​​術方面,大呼籲航空公司的A350寬體飛機的機身,超過70%是由先進的複合材料(53%),鈦和先進的鋁合金材料,結合。
空客測試飛行員和管理者去期待已久的空中客車A350 XWB寬體飛機的首航慶祝後,週五順利。
世界各地的航空愛好者在法國有自己的眼睛從圖盧茲 – 布拉尼亞克機場飛機起飛約10當地時間上午大約四個小時後安全降落。

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