ทำแผนความจงรักภักดีของสายการบินที่ทำงานอย่างไร

ความแตกต่าง, โซเรนเซนพูดว่าเพียงแค่ลงมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าสายการบินที่บางคนคิดว่าการทำที่นั่งรางวัลใช้ได้คือการปฏิบัติทางธุรกิจที่ดีในขณะที่คนอื่น ๆ ก็ไม่ได้เห็นว่ามันเป็นความสำคัญ เนื้อหาบางสายการบินมีความสนใจในการขายไมล์ให้รางวัลแก่บุคคลที่สามเช่นธนาคารที่สามารถแจกจ่ายกิโลเมตรเป็นรางวัลให้กับลูกค้าของพวกเขาเอง การปฏิบัติที่เป็นรายได้หลายพันล้านดอลลาร์สำหรับผู้ให้บริการจำนวนมาก
“มันแดกดันว่าอะไรคือสิ่งที่ควรจะเป็นประโยชน์สำคัญสำหรับนักท่องเที่ยวที่จะกลายเป็นความยุ่งยากที่สำคัญได้อย่างรวดเร็วมาก” เจมส์ Berry, ผู้อำนวยการผลิตภัณฑ์สำหรับคอลลินละติจูดพูดว่า
Jay Sorensen ประธาน IdeaWorksCompany ซึ่งสายการบินที่ให้คำปรึกษาเกี่ยวกับวิธีการสร้างและปรับปรุงแผนความจงรักภักดีของพวกเขาเขาบอกว่าเขาไม่พบการศึกษาที่น่าแปลกใจ
“สหราชอาณาจักรเป็นบิตของปริศนาในตลาดเป็นสามสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขาไม่ส่งเสริมให้คนที่จะลงทะเบียนกับโปรแกรมของพวกเขา” เขากล่าวว่า โครงการบริติชแอร์เวย์ ‘บรรดาศักดิ์คลับบริหารจะมุ่งเกือบเฉพาะต่อการเดินทางมาทำธุรกิจเขาพูดในขณะที่ทั้งไรอันแอร์หรืออีซีเจ็ตได้กำหนดโปรแกรม
ที่นั่งที่เป็นอิสระ?
ยังถ้าโครงการความจงรักภักดีที่ดีคือการจัดอันดับความสะดวกในการซื้อที่นั่งรางวัลสายการบินอังกฤษไม่ได้เป็นคนเดียวที่ให้ลูกค้าลง
IdeaWorksCompany เมื่อเร็ว ๆ นี้ดำเนินการวิจัยเป็นส่วนหนึ่งของรางวัลที่นั่ง Switchfly สำรวจห้องว่าง ตลอดเดือนมีนาคม 7560 พวกเขาทำคำสั่งสำหรับที่นั่งฟรีเมื่อวันที่ 25 สายการบินชั้นนำและนับเปอร์เซ็นต์ที่มีอยู่
แอร์เบอร์ลิน, GOL ตะวันตกเฉียงใต้และสำหรับผูกจุดสูงสุด, แต่ละสามารถที่จะรองรับคำสั่ง 100% ของเวลา เดลต้าและสายการบินสหรัฐสำหรับผูกสถานที่สุดท้ายที่มีเพียง 36.5% ของการร้องขอผลในการจองห้องพักที่มีศักยภาพ
อ่านเพิ่มเติม: แอร์บัสม้วนออกใหม่ A350 XWB
รวมโปรแกรมสะสมไมล์จะหมายถึงการก่อให้เกิดความจงรักภักดีของผู้โดยสาร ตรรกะไปว่าหากเดินทางจะได้รับบัตรเข้าชมฟรีและรับสิทธิการรักษาโดยการบินหนึ่งของสายการบินพันธมิตรหรือพวกเขาจะ การศึกษาใหม่แสดงให้เห็นว่านี้ไม่เสมอกรณี
“พวกเขารัก cashing ตรวจสอบจากธนาคารที่พวกเขาเกลียดที่จะให้ขึ้นบนเก้าอี้เหล่านั้น” โซเรนเซนเด็ด
ปังมากขึ้นสำหรับเจ้าชู้ของคุณ
อีกประการหนึ่งที่สำคัญสำหรับความไม่พอใจถึงขนาดนั้นโดยคอลลินละติจูดขาด affordability ของที่นั่งรางวัลด้วย 60% บ่นจะใช้เวลานานเกินไปในการรับไมล์สะสมเพียงพอที่จะได้รับสิ่งที่มีมูลค่า
โปรแกรมเหล่านี้เป็นอาวุธสายการบินที่ไม่มีใครต้องการโดยไม่ต้อง
Infographic: สิ่งที่เราใช้จ่ายในการเดินทางทางธุรกิจ
“Air France-KLM เป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่ง” เขากล่าว (สายการบินเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับรางวัลสี่เฟร็ดดีสำหรับโปรแกรมของพวกเขาบินสีฟ้า) “พวกเขามีโปรโมชั่นบ่อยที่อนุญาตให้สมาชิกแลกรางวัลระดับนานาชาติที่เพียงครึ่งไมล์ตามปกติ.”
ส่วนที่ดีที่สุดคือการที่แอร์ฟรานซ์-KLM จะร่วมมือกับเดลต้าซึ่งหมายความว่าถ้าสมาชิกของโปรแกรม SkyMiles เดลต้าไม่สามารถหาที่นั่งรางวัลที่พวกเขาต้องการในราคาที่พวกเขาต้องการพวกเขามักจะอาจลองใช้ไมล์เหล่านั้นเพื่อที่จองกับแอร์ฟรานซ์
มันทำให้คุณมีความจงรักภักดี?
ในฐานะที่เป็นเพียง 60% ของถึงขนาดนั้นดูเหมือนจะทำให้การใช้งานของโปรแกรมใบปลิวของพวกเขาบ่อยก็เข้าใจคำถามว่าแผนการเหล่านี้ประสบความสำเร็จในความจงรักภักดีกับแบรนด์อาคาร โซเรนเซนพูดว่าเศร้ามันเป็นโอกาสยากที่จะวัด
“ถ้าเรามีสายการบินที่จะเปิดโปรแกรมของพวกเขาออกไปเราจะมีหลักฐานเชิงประจักษ์หนึ่งหรืออีกวิธีหนึ่ง แต่ไม่ได้ทำเพราะโปรแกรมเหล่านี้เป็นอาวุธที่ไม่มีใครอยากจะเป็นโดยไม่ต้อง.”
สำรวจความคิดเห็นจาก 1,005 ชาวอังกฤษที่ดำเนินการโดยละติจูดคอลลินพบว่า 40% ของผู้ลงนามแผนความจงรักภักดีของสายการบินไม่เคยแลกไมล์ที่หนึ่งจะคิดเล็กน้อย defeats วัตถุประสงค์ กำหนดข้อ จำกัด ที่เห็นมากมายที่เกี่ยวข้องกับพวกเขา – วันที่ปิดทึบอย่างน้อยใช้เวลาวันหมดอายุ – มันไม่น่าแปลกใจ
แกรี่ Leff ผู้ร่วมก่อตั้งของใบปลิวบ่อย milepoint.com ชุมชนและผู้ให้คำปรึกษาเกี่ยวกับเฟรดดี้รางวัลซึ่งตระหนักถึงสายการบินที่ดีที่สุดแผนความจงรักภักดีบันทึกว่าบางสายการบินมีค่าที่ซ่อนอยู่ที่หนึ่งอาจจะไม่ได้ตระหนักถึงจาก skimming เพียงออนไลน์ของพวกเขาหน้านโยบาย

EU-Asia