ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಶಾಖ ಶಕ್ತಿ ಆಕಾರಪರಿವರ್ತನ

ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ 2050 ಮೂಲಕ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು halving ಕಂಪನಿಯ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೀಪಿಂಗ್ ಹಾಗೂ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಹಾರಾಟದ ಮುಂದಿನ ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಯನ್ನು ಅರ್ಥ.
Spiteri ಎಂಜಿನ್ ಸಮರ್ಥನೀಯ ಇಂಧನ ತಲುಪಿಸಲು ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅತಿಶೀತವಾಗಿಸಿದ ಮೊಗ್ಗುಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಇದು ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ರಾಯಲ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಈ ತಂಡ ಕರೆಯಬೇಕು. ಒಂದು ಜೈವಿಕ ಮೀಥೇನ್ ಕಾಂಬೊ (ಜೈವಿಕ ಸಂಯೋಜನೆ ತ್ಯಾಜ್ಯದ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ) ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ದ್ರವ ಅನಿಲ – – ಅವರು ಜೈವಿಕ ಎಲ್ಎನ್ಜಿ ನಡೆಸಿದರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಬದಲಿಗೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ, Spiteri ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಮಿಶ್ರಣ 97% CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ Sci-Fi ಶಬ್ದದಂತೆಯೇ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮೂರನೇ ಸತತ ಫ್ಲೈ ನಿಮ್ಮ ಐಡಿಯಾಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವಕ್ಕೆ ಯುನೆಸ್ಕೋ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಯಾರು ಏರ್ಬಸ್, ಮೇರೆಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಒಂದು ಕೈಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಟ್ಯಾನ್ ಕೈ ಜೂನ್, ತಂಡದ ನಾಯಕ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ 100 nanowatts ಒಂದು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಒಂದು ಥರ್ಮೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಸ್ತ್ರದಿಂದ ಬೊಜ್ಜುಬೆಳೆದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಅಯ್ಯೋ, ನಿಮ್ಮ ಐಫೋನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಏನು ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟು ಆಗಬಹುದು. ಆದರೂ, ಜೂನ್ ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಪ್ ಸೇರಿಸಿ ಅದು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಡೇಲ್ ಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಏರ್ಬಸ್ ‘ಹಿರಿಯ ಮ್ಯಾನೇಜರ್, ಗೋಲು ನಾಳೆಯ ಹೊಸತನದ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪರಿಸರ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯ ಜ್ಞಾಪಿಸು.
“ನಾವು ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸಮರ್ಥ ತರಬಹುದಾದ, ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಸರೀಯ ಪ್ರಭಾವವು ಸಹಾನುಭೂತಿ ಎಂದು ಇದರಲ್ಲಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದು ನಾಯಕರ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ,” ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
“ಅವರು ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಏಕೆಂದರೆ ವಾಯುಯಾನ ವಿಶ್ವದ, ಪ್ರವರ್ತಕರು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಾರೆ,” ಪಿಕ್ಕಾರ್ಡ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. “ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವರು ನಾವು ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಏನನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ಅವು ಸರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ;. ಇಂದು ಇದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಆದರೆ ರೈಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಮೊದಲ 1903 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟಿ 1927, ಯಾವುದೇ ಒಂದು 300 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಎಂದು ನಂತರ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಎಂದು. ”
ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ತಜ್ಞರು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ. ವರ್ಜಿನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಒಂದು ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಮತ್ತು ಪಿಕ್ಕಾರ್ಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ರನ್ವೇ ಮೇಲೆ ಕೆದರಿದ ವಿಮಾನ ಸೌರ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಸುವ ಯೋಚನೆ ಇದೆ – ವಿಮಾನ ಪ್ರತಿ ಇಂಧನ ಎರಡು ಟನ್ ವರೆಗೆ ಉಳಿಸಬಲ್ಲದು ಒಂದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ.
“ನಮಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಅದನ್ನು ದುರಹಂಕಾರ ಎಂದು ಏಕೆಂದರೆ ನಮ್ಮ ಗುರಿ, ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿ ಮಾಡಲು ಅಲ್ಲ,” ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. “ನಿಜವಾಗಿಯೂ, ನಾವು ಜನರ ಮನಸ್ಸು ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ.”
ಯುನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪುತ್ರ ಮಲೇಷ್ಯಾ ವಿದ್ಯುತ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ‘ದೇಹದ ಶಾಖ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾದಂಬರಿ ಶಕ್ತಿ ಉಳಿತಾಯದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೀಡಿದ.
“ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ, ಆದರೆ ಈ ಹಾರಾಟದ 10 ಗಂಟೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 550 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಕಲ್ಪನೆಯ ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಕೆಲವು ನೂರು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಜೀವಿತಾವಧಿ ಹೊಂದಿದೆ -. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕಡಿತ ಇಲ್ಲಿದೆ ಆ ಮೇಲೆ,” ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ವಿಮಾನಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ದೇಹದ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಹಸು ಗೊಬ್ಬರದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಔಟ್ ಇದರಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಇಮ್ಯಾಜಿನ್.
ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯದ (ಒಂದು ಆಕಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಧನ್ಯವಾದ ಎಂದು) ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಹೋದೀತು. ಇದು ಏರ್ ಹಾಕಿ ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ pucks ರೀತಿಯ ವಿಮಾನ ಆಫ್ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಲಗೇಜ್, ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕರೋಸೆಲ್ ನಲ್ಲಿ ಬರುವುದಕ್ಕಿಂತ.

EU-Asia