क्रिस्लर Jeeps आठवण्याचा refuses

ते 1966 मध्ये परत बोलावणे प्रक्रिया प्रारंभ केल्यापासून, NHTSA तो दशलक्ष 500 बद्दल वाहने समावेश 17.000 वेगळे recalls गुंतलेली आहे.
“ड्रायव्हिंग सार्वजनिक NHTSA सक्रियपणे या समस्येची चौकशी करत आहे व क्रिस्लर एक सुरक्षा आठवण्याचा आरंभ आणि दोष सर्व प्रभावित मालक सूचित की विनंती करीत आहे की माहित असले पाहिजे,” NHTSA प्रशासक डेव्हिड Strickland एका वक्तव्यात सांगितले. “NHTSA क्रिस्लर त्याचे स्थान reconsider आणि त्याचे ग्राहक आणि वाहनचालक सार्वजनिक संरक्षण करण्यासाठी कारवाई करेल आशा करते.”
NHTSA अन्वेषण ऑटो सुरक्षा, एक वॉशिंग्टन लोकहित गटासाठी केंद्र विनंती झाले. गट Libertys समावेश असलेल्या 53 मधील मृत्यू परिणामी ग्रँड Cherokees, आणि 36 अपघात समावेश असलेल्या 285 मधील मृत्यू सह 201 फायर क्रॅश आली आहे.
अमेरिकन सरकारच्या एका दुर्मिळ वाटाण्याच्या अक्षता मध्ये, क्रिस्लर गट 2.7 दशलक्ष SUV च्या एक आठवण्याचा एक राष्ट्रीय महामार्ग वाहतूक सुरक्षा प्रशासन विनंती refusing आहे.
सरकारी एजन्सी गॅस टाकी रचना 2004 जीप ग्रँड Cherokees करण्यासाठी 1993 मध्ये वापरले आणि 2002 ते 2007 जीप Libertys असुरक्षित आहे.
क्रिस्लर – आता 2009 अमेरिकन सरकार प्रायोजित bailout नंतर इटालियन carmaker अधिकृत मान्यता नियंत्रित – ते 2010 पासून चालू वादग्रस्त वाहने प्रती चिंता प्रती एजन्सी कार्यरत आहे.
मागील कणा मागे ठेवलेल्या – – इतर वाहने वापरले जाणारे सामान्यतः स्वीकारले रचना आहे क्रिस्लर NHTSA यांची विधाने गॅस टाकीचा रचना आहे. तसेच वाहने समावेश झालेले जीवघेणा अपघात जवळजवळ भिन्न रचना नाही फरक केली कोणते सर्व गतिमान, उच्च ऊर्जा अपघात झाले आहे.
उदाहरणार्थ, तो एक अपघात एक थांबलेला ग्रँड चेरोकी दाबा की प्रती तास 65 मैल प्रवास एक ट्रॅक्टर-ट्रेलर ट्रक सहभाग आहे.
संबंधित: फोर्ड सुटलेला, ह्युन्दाई Tuscon बनवून SUV क्रॅश चाचणी मध्ये असमाधानकारकपणे करू
“आम्ही NHTSA च्या प्रारंभिक conclusions अंतर्भुतीत डेटा अपूर्ण विश्लेषण आधारित आहेत विश्वास, आणि आम्ही हे भांडण निराकरण करण्यासाठी एजन्सी काम सुरू ठेवण्यासाठी बांधील आहोत,” automaker चे विधान आहे. ते सुरक्षा एजन्सी कडून कोणत्याही सूचना प्राप्त करण्यापूर्वी सामान्यत recalls वाहक आहे.
त्यामुळे automaker सुरक्षा एजन्सी कडून एक आठवण्याचा मागणी आव्हान दिले आहे की 1996 पासून ही पहिलीच वेळ आहे. तसेच क्रिस्लर समावेश त्या घटनामध्ये, 91.000 कार वरील आसन गप्प बसणे प्रणालीवर होते. क्रिस्लर – वेळी स्वतंत्र अमेरिकन कंपनी होती – दोन वर्षांनी त्या विवाद वर फेडरल न्यायालयाने निर्णय विजयी.
क्रिस्लर केंद्र चे आकडे मोठ्या मानाने पाळा एंड क्रॅश आणि fires द्वारे झाल्याने मृत्युंची संख्या अतिशयोक्ती आहे.
Clarence Ditlow, ऑटो सुरक्षितता चे कार्यकारी संचालक केंद्र, स्वत: त्या मॉडेल वर्ष ग्रँड Cherokees आठवण्याचा क्रिस्लर सांगितले आहे, आणि देखील NHTSA एक आठवण्याचा क्रम एजन्सी विचारून लिहिला आहे.
“NHTSA एक अनिवार्य सुरक्षा आठवण्याचा क्रम आणि क्रिस्लर प्रभावी उपाय डिझाइन करण्यासाठी आवश्यक करण्यासाठी अधिक फायर मृत्यू टाळण्यासाठी एकमेव मार्ग आहे,” Ditlow NHTSA त्याच्या पत्र आहे.
संबंधित: कार विक्रीत मे मध्ये प्राप्त करणे सुरू
जरी क्रिस्लर मुख्य कार्यकारी अधिकारी Sergio Marchionne करण्यासाठी Ditlow स्वत: च्या पत्र चेरोकी आणि लिबर्टि वर्तमान आवृत्ती समान धोका ठरू नाही पुन्हा डिझाइन गॅस टाकी आहेत म्हणते.
पण ऑटो सुरक्षितता केंद्र प्रश्नात मॉडेल वर्षांत ग्रँड चेरोकी साठी आग धोका एक तुलना फोर्ड एक्सप्लोरर मध्ये जोखीम जास्त पेक्षा 20 पट जास्त आहे. क्रिस्लर करण्यासाठी NHTSA चे पत्र सर्व परंतु एक तत्सम वाहन तुलनेत आठवण्याचा विनंतीमध्ये वाहने fatalities न fatalities, fires, आणि इंधन स्तनातून पाझर राहीला संबंधी असमाधानकारकपणे सुरू केली.
क्रिस्लर किंवा NHTSA दोन्हीपैकी एक आठवण्याचा एक अंदाजे खर्च देऊ असे असताना, ऑटो सुरक्षितता केंद्र ते 3 मीटरचा 1/1000 इतका भाग स्टील गाडीचे बाजूला घसरणे, इंधन टाकी चेक झडप व उत्तम इंधन Filler रबरी नळी प्रतिष्ठापीत करण्यासाठी क्रिस्लर पेक्षा $ 300 दशलक्ष खर्च आणि संबोधित असे अंदाज समस्या.
मिशेल Krebs, Edmunds.com वरिष्ठ विश्लेषक, क्रिस्लर त्यांनी अखेरीस योग्य असल्याचे सिद्ध झाले तर NTHSA वर घेऊन एक जोखीम घेत आहे.
“होय, याचे निराकरण करण्यासाठी पैसे भरपूर खर्च आणि तो वाहनांची बरेच,” Krebs सांगितले. “तो backfires पण तो भविष्यातील विक्री अटी पैसे भरपूर खर्च करू शकता.”
तिने एक आठवणे समस्या जगातील सर्वोच्च automaker म्हणून त्याचे स्थान बाहेर खेळीत टोयोटा मोटर (टीएम) मदत झाली की बाहेर गुण.
“टोयोटा सारख्या कंपनी परत उचलता शकता. क्रिस्लर गुणवत्ता त्याचे आधीच नाजूक प्रतिष्ठा परत उचलता शकता का?” ती म्हणाली. “पण जर असेल तर, शापित आपण नाही तर निंद्य आहे.”
क्रिस्लर लांब उच्च अपघाताने मृत्यू दर इतर automakers अनेक मॉडेल आहेत की म्हणते, आणि एजन्सीद्वारे उद्धृत घटना “वाहन ऑपरेशन प्रत्येक दशलक्ष वर्षे पेक्षा कमी एकदा येऊ.” की
“NHTSA आता विद्यमान नाही आणि जीप वाहने उत्पादित होते अस्तित्वात नाही इंधन टाकी एकाग्रता एक नवीन मानक क्रिस्लर गट धारण केलेले दिसते,” कंपनी आहे.

EU-Asia