קרייסלער וויל צו צוריקרופן דזשיפּס

זינט עס אנגעהויבן די צוריקרופן פּראָצעס אין 1966, נהצאַ האט עס האט שוין ינוואַלווד אין 17,000 באַזונדער ריקאָלז ינוואַלווינג וועגן 500,000,000 וועהיקלעס.
“די דרייווינג ציבור זאָל וויסן אַז נהצאַ איז אַקטיוולי ינוועסטאַגייטינג דעם אַרויסגעבן און איז ריקוועסטינג אַז קרייסלער אָנהייבן אַ זיכערקייַט צוריקרופן און געבנ צו וויסן אַלע אַפעקטאַד אָונערז פון די כיסאָרן,” נהצאַ אַדמיניסטראַטאָר דוד סטריקלאַנד האט געזאגט אין אַ דערקלערונג. “נהצאַ האפענונגען אַז קרייסלער וועט יבערקלערן זייַן שטעלע און נעמען קאַמף צו באַשיצן זייַן קאַסטאַמערז און די דרייווינג ציבור.”
די נהצאַ ויספאָרשונג אנגעהויבן בייַ די בעטן פון די צענטער פֿאַר אַוטאָ זיכערקייַט, אַ וואַשינגטאָן ציבור אינטערעס גרופּע. די גרופּע האט דאָרט האָבן שוין 201 פייַער קראַשיז מיט 285 דעטס ינוואַלווינג דער גראַנד טשעראָקעעס, און 36 אַקסאַדאַנץ ריזאַלטינג אין 53 דעטס ינוואַלווינג די ליבערטיס.
אין אַ זעלטן אָפּשטויסן פון די יו. עס. רעגירונג, קרייסלער גרופע איז ריפיוזינג אַ נאַציאָנאַלער היגהווייַ טראַפיק סאַפעטי אַדמיניסטראַטיאָן בעטן פֿאַר אַ צוריקרופן פון 2,700,000 סוווס.
די רעגירונג אַגענטור זאגט די גאַז טאַנק פּלאַן געניצט אין 1993-2004 דזשיפּ גראַנד טשעראָקעעס און 2002-2007 דזשיפּ ליבערטיס איז אַנסייף.
קרייסלער – איצט קאַנטראָולד דורך די איטאַליעניש קאַרמייקער פיאַט נאָך די 2009 יו. עס. רעגירונג-באצאלטע ביילאַוט – האט עס האט שוין ארבעטן מיט די אַגענטור איבער קאַנסערנז איבער די וועהיקלעס אין די קראַנט פּאָלעמיק זינט 2010.
קרייסלער זאגט אַז דער פּלאַן פון די גאַז טאַנק סייטאַד דורך נהצאַ – געשטעלט הינטער די דערציען אַקס – איז אַ קאַמאַנלי אנגענומען פּלאַן געניצט אין פילע אנדערע וועהיקלעס. עס אויך זאגט אַז די פאַטאַל אַקסאַדאַנץ אַז פארגעקומען ינוואַלווינג די וועהיקלעס זענען כּמעט אַלע הויך-גיכקייַט, הויך-ענערגיע אַקסאַדאַנץ אין וואָס אַ אַנדערש פּלאַן וואָלט האָבן געמאכט קיין חילוק.
למשל, עס האט איינער צופאַל ינוואַלווד אַ טראַקטאָר-טריילער טראָק טראַוואַלינג 65 מייל פער שעה וואָס שלאָגן אַ סטיישאַנערי גראַנד טשעראַקי.
פֿאַרבונדענע: פארד אַנטלויפן, היונדאַי טוסקאָן סוווס טאָן שוואַך אין קראַך פּרובירן
“מיר גלויבן נהצאַ ס ערשט אויספירן זענען באזירט אויף אַ דערענדיקט אַנאַליסיס פון די אַנדערלייינג דאַטן, און מיר זענען באגאנגען צו פאָרזעצן ארבעטן מיט די אַגענטור צו האַלטן דעם ומהעסקעם,” האט געזאגט דער אָטאָומייקער ס דערקלערונג. עס האט עס טיפּיקלי קאַנדאַקץ ריקאָלז איידער עס נעמט קיין נאטיצן פון דער זיכערקייַט אַגענטור.
עס איז דער ערשטער מאָל זינט 1996 וואָס אַ אָטאָומייקער האט טשאַלאַדזשד אַ צוריקרופן פאָדערונג פון די זיכערקייַט אַגענטור. אַז פאַל, אויך ינוואַלווינג קרייסלער, איז געווען איבער די אַוועקזעצן גאַרטל סיסטעם אויף 91,000 קאַרס. קרייסלער – וואָס איז געווען אַ פרייַ יו. עס. פירמע אין די צייַט – וואַן אַ פעדעראלע פּלאַץ באַשלוס אויף אַז פּאָלעמיק צוויי יאר שפּעטער.
קרייסלער האט געזאגט אַז דער צענטער ס פיגיערז זייער אָוווערסטייט די נומער פון דעטס געפֿירט דורך דערציען-סוף קראַשיז און פירעס.
קלאַרענסע דיטלאָוו, דער צענטער פֿאַר אַוטאָ סאַפעטי ס יגזעקיאַטיוו דירעקטאָר, האט געבעטן קרייסלער צו צוריקרופן די מאָדעל יאָר גראַנד טשעראָקעעס אויף זייַן אייגן, און האט אויך געשריבן צו נהצאַ אַסקינג די אַגענטור צו סדר אַ צוריקרופן.
“די נאָר וועג צו פאַרמייַדן מער פייַער דעטס איז פֿאַר נהצאַ צו סדר אַ מאַנדאַטאָרי זיכערקייַט צוריקרופן און דאַרפן קרייסלער צו פּלאַן אַ עפעקטיוו סגולע,” האט געזאגט דיטלאָוו אין זייַן בריוו צו נהצאַ.
פֿאַרבונדענע: קאַר פארקויפונג פאָרזעצן צו געווינען מאי
אפילו דיטלאָוו ס אייגן בריוו צו קרייסלער סעאָ סערגיאָ מאַרטשיאָננע זאגט אַז די קראַנט ווערסיעס פון די טשעראַקי און ליבערטי האָבן אַ רידיזיינד גאַז טאַנק וואָס טוט ניט פּאָזע דער זעלביקער ריזיקירן.
אבער דער צענטער פֿאַר אַוטאָ זיכערקייַט האט דער ריזיקירן פון פייַער פֿאַר אַ גראַנד טשעראַקי אין די מאָדעל יאָרן אין קשיא איז מער ווי 20 מאל גרעסער ווי די ריזיקירן אין אַ פאַרגלייַכלעך פארד Explorer. נהצאַ ס בריוו צו קרייסלער האט דער וועהיקלעס אין די צוריקרופן בעטן דורכפירן שוואַך אין אַכטונג צו פאַטאַליטיעס, פירעס אָן פאַטאַליטיעס, און ברענוואַרג ליקס ווען קאַמפּערד צו אַלע אָבער איין ענלעך פאָרמיטל.
בשעת ניט קרייסלער אדער נהצאַ וואָלט געבן אַ עסטימאַטעד פּרייַז פון אַ צוריקרופן, דער צענטער פֿאַר אַוטאָ סאַפעטי עסטימאַטעד עס וואָלט פּרייַז קרייסלער ניט מער ווי 300,000,000 $ צו ינסטאַלירן אַ 3 מילאַמיטער שטאָל גליטשנ, אַ ברענוואַרג טאַנק טשעק וואַלוו און בעסער ברענוואַרג פיללער קישקע און אַדרעס דעם פּראָבלעם.
מישעל קרעבס, עלטער אַנאַליסט פֿאַר Edmunds.com, האט קרייסלער איז גענומען אַ ריזיקירן דורך גענומען אויף די נטהסאַ, אַפֿילו אויב זיי זענען יווענטשאַוואַלי פּראָווען צו זייַן רעכט.
“יא, עס קאָס אַ פּלאַץ פון געלט צו פאַרריכטן און עס ס אַ פּלאַץ פון וועהיקלעס,” קרעבס געזאגט. “אבער עס קען קאָסטן אַ פּלאַץ פון געלט אין טערמינען פון צוקונפֿט פארקויפונג אויב עס באַקפייערז.”
זי ווייזט אויס אַז אַ צוריקרופן פּראָבלעם געהאָלפֿן קלאַפּן טויאָטאַ מאָטאָר (טם) אויס פון זייַן שטעלע ווי די וועלט ‘ס שפּיץ אָטאָומייקער.
“א געזעלשאַפט ווי טויאָטאַ קענען אָפּשפּרונג צוריק. קענען קרייסלער אָפּשפּרונג צוריק מיט זייַן שוין שוואַך שעם אויף קוואַליטעט?” זי געזאגט. “עס ס דאַמד אויב איר טאָן, דאַמד אויב איר טאָן נישט.”
קרייסלער זאגט אַז עס זענען פילע מאָדעלס פון אנדערע אָטאָומייקערז מיט ווייַט העכער פאַטאַלקייַט רייץ, און אַז די ינסאַדאַנץ סייטאַד דורך די אַגענטור “פאַלן ווייניקער ווי אַמאָל פֿאַר יעדער מיליאָן יאָרן פון פאָרמיטל אָפּעראַציע.”
“נהצאַ מיינט צו זייַן האלטן קרייסלער גרופע צו אַ נייַ נאָרמאַל פֿאַר ברענוואַרג טאַנק אָרנטלעכקייַט וואָס טוט נישט עקסיסטירן איצט און האט נישט עקסיסטירן ווען דער דזשיפּ וועהיקלעס זענען מאַניאַפאַקטשערד,” האט די פירמע.

EU-Asia