Чаму Airbus будзе дамінаваць Paris Air

Bombardier прыйдзецца здавольвацца казаць аб тэстах, якія вядуць да першага палёту, адкрываючы невядомыя кліента вызначыць (магчыма Odyssey Airlines, на аснове слізгацення выканаўчай улады мовы на галіновым мерапрыемстве) і, магчыма, невялікія аб’явы парадку.
Такім чынам, пры ўсёй гэтай дзейнасці, манеўраванне і пазёрства, які будзе “выйграць” Airshow Парыжы?
A350 XWB – новае, кампазітны канкурэнтам Boeing 787 і старэнне 777 – шырока чакаецца, зрабіць эстакады на падзеі ў гэтым годзе.
Некаторыя ставяць пад пытанне мудрасць нават пралёта, а A350 будзе мець некалькі выпрабавальных палётаў пад сваё крыло ў гэтай кропцы.
Боінг не пакінуць усе свае стылем дома.
Афіцыйнага запуску праграмы яго 787-10 чакаецца (хоць Boeing ня будзе афіцыйна так выказацца) і мноства заказаў, як чакаецца, суправаджаць аб’явы.
Singapore Airlines ўжо заявіла, што прыме 30 самалётаў.
British Airways таксама мяркуецца, што стартавым заказчыкам.
Boeing таксама чакаецца, аб’явіць некалькі кліентаў, якія падпісаліся на «абавязацельствы» ў дачыненні да 777X, хоць запуск праграмы лічыцца верагоднасць для авіясалоне Dubai намечана на 17-21 лістапада.
Emirates Airlines (са штаб-кватэрай у Дубаі) лічыцца стартавым заказчыкам цэлых 100 новых версія знакамітага самалёта.
Такім чынам, з двума новымі праграмамі самалёт і сотні заказаў і абавязацельстваў чакаецца, Boeing, верагодна, можа “выйграць” шоў у гэтым годзе.
Але відэаматэрыялы і фатаграфіі аблёту A350 будзе цяжка для Боінга біцца з мастаком візуалізацыі і гукавыя фрагменты.
Як мы будзем ездзіць праз 10 гадоў?
Іншыя канкурэнты
Embraer, які робіць папулярнымі E-Jet ў 70-122 сядзення рынку, як чакаецца, афіцыйна запусціць свой новымі рухавікамі канструкцыі E-175/190/195. (170 з’явіцца на яго выхад.)
Мадэрнізаваная E-Jet будуць прадстаўлены новыя крылы, новыя сістэмы, накіраванага рухавікоў з турбонаддувом фэнам, Pratt & Whitney і пакой для дадатковых васьмі да 12 пасажыраў.
Эмбраер працуе старанна, выстраіцца цвёрдых заказаў абвясціць на выставе.
Bombardier, з другога боку, традыцыйна не маюць поспех на авіяшоў.
Заказаў на сваю CSeries былі нешматлікія і далёка паміж на гэтыя падзеі, збольшага таму, што канадскія законы каштоўных папер патрабуюць аб’явы на працягу 24 гадзін з моманту падпісання нават лісты аб намерах, што робіць практычна немагчымым для Bombardier для кластара аб’яваў.
Першы палёт CSeries амаль напэўна прапусціць авіяшоў, але, як чакаецца, на наступным тыдні.
Лихи знізіліся ў нядаўнім інтэрв’ю прадказаць, колькі заказаў яму прыйдзецца аб’явіць на авіяшоў, але прапусціў Інавацыі Airbus дзён Міжнародны брыфінгі для СМІ на 5 і 6 чэрвеня – нязвыклае адсутнасць – ісці свеце рысі замоў у час для шоў.
Ён чакаецца, аб’явіць сотнямі.

EU-Asia