Паказалі лепшыя праекты ў галіне інфраструктуры

Пры ўсіх размовах бюджэтных абмежаванняў, то лёгка выказаць здагадку, што мала ў казну для выгляду велізарныя інфраструктурныя праекты, якія мы бачылі на працягу апошняга стагоддзя.
Праўда, ЕС знізіў сваю транспартную інфраструктуру бюджэту да 2020 года, у той час як групы, як Амерыканскае грамадства інжынераў заявілі, што занадта мала ў цяперашні час адкласці ў бок для фінансавання буйных праектаў заўтрашняга дня – але гэта яшчэ не ўсё ў чорным святле.
У многіх краінах, якія развіваюцца выдаткі транспарту паскараецца наперад на шалёнай хуткасцю, у той час як у развітых краінах свету буйных праектаў працягваецца, нягледзячы на ​​грукат афтэршокаў 2008 фінансавага краху.
Тут мы зірнем на некаторыя з самых вялікіх, самых важных і захапляльных развіццю транспартнай інфраструктуры ў цяперашні час працуе па ўсім свеце.
Авіяпералёты хутка пашыраецца ў Кітаі ў апошнія гады ў адпаведнасці з хутка развіваецца эканомікі краіны. У 2011 годзе кітайскія governmentannounced плануе павялічыць агульная колькасць аэрапортаў у краіне ад 175 да 230 да 2015 годзе, каб справіцца з попытам.
Пекін у адзіночку ўстанаўлівае для апрацоўкі ад 450 да 500 млн пасажыраў у год да таго часу, гэта значыць існуючых аэрапортаў горада маюць патрэбу ў дапамозе, каб справіцца з чаканым ростам попыту. Будаўніцтва новага аэрапорта, які будзе размешчаны ў раёне Дасин горада, было пацверджана ў студзені 2013 года і павінна пачацца ў пачатку 2014 года, па дадзеных мясцовых СМІ.
Etihad сеткі чыгунак
У краіне напаўняецца паказной праектаў развіцця, драбнюткія чыгуначнай інфраструктуры бляднее ў параўнанні з самым высокім будынкам у свеце або штучных астравоў раскошы – але гэта не павінна.
1200 кіламетраў Etihad чыгуначная сетка распаўсюджваюцца праз пустыню тыле Аб’яднаных Арабскіх Эміратаў, ад мяжы з Саудаўскай Аравіяй на захадзе да межаў Аман на ўсходзе.
Коштам $ 11 млрд і прымаючы ў Дубаі, Абу-Дабі і ўсіх Паўночных Эміратах, распрацоўшчыкі спадзяюцца грузавых і пасажырскіх праекта ў канчатковым выніку далучыцца да міжнароднай сеткі чыгунак ахоплівае Бахрэйн, Кувейт, Саудаўская Аравія, Аман і Катар.
У 2012 годзе прэзідэнты Кеніі, Эфіопіі і Паўднёвым Судане сабраліся разам, каб запусціць амбіцыйны LAPSSET (порт Ламу – Паўднёвы Судан – Эфіопія транспартным калідорам) праекта.
У планах НПЗ, трубаправодаў з Паўднёвага Судана, транспартныя вузлы для чыгуначных, аўтамабільных і паветраных транспартных сродкаў, а таксама гіганцкі порт для нафтавых танкераў. У шэрагу гарадоў турыстычнага курорта таксама чакаецца па шляху Развіцця.
Глядзі таксама: малюсенькая краіна з вялікім эканамічным ударам
Выдаткаў ўсталёўваюцца прыйсці ў кошце каля 25 мільярдаў даляраў, хоць праблемы застаюцца ў сувязі з уздзеяннем на навакольнае асяроддзе. Ламу порт уключаны ў спіс аб’ектаў Сусветнай спадчыны ЮНЕСКА і яго ваколіц з’яўляецца домам для абароны марскіх запаведнікаў і лясоў.
Урад Кеніі вылучыла 23 мільёнаў даляраў для часткі Ламу праекта ў той час як Reuters паведаміла, што кітайская кампанія выйграла першы тэндэр на будаўніцтва трох прычалаў ў порце ў красавіку гэтага года.

EU-Asia