クライスラーは50万台をリコール

報告書によると、クライスラーは、それが問題に関連する事故や怪我のない知識を持っていないと述べた。
米国で販売さ大体442,000車両がメキシコや他12,000でリコールと同様に、カナダでは25,000、10,000の影響を受けている、クライスラーが原因アクティブで問題の半分近く万台をリコールの今週プリエンプティブな一歩を踏み出したヘッド拘束機能は、いくつかの機種やモデルで見つかった。
クライスラーは、それが複数の報道によると、潜在的なアクティブヘッド拘束問題のために大体49万車をリコールすると発表した。
問題は “日本では2011年の地震と津波は世界中マイコン不足を引き起こした後、潜在的に障害のあるマイクロコントローラ(その)サプライチェーンに入り、”クライスラーグループは水曜日発行したニュースリリースで述べている。
AutoBlog.com問題はマイクロコントローラで報告し、 “正常に動作してから車両の抗むち打ち症アクティブな安全機能を維持することがあります。”
クライスラーグループは、それが問題に縛ら怪我や事故を知っていないと述べた。
米国で販売され、いくつかの442000車両はリコールと同様に、カナダでは25,000、メキシコで10,000と他の場所に12,000の影響を受けている。
クライスラー、ミシガン州に本社を置く自動車会社は、アクティブヘッドヘッドレストの誤動作が原因で世界中でほぼ49万車や実用車を思い出しました。これらの制約は、自動的に追突事故で前方に移動することで首の怪我を防ぐために設計されています。
リコールによって影響を受ける機種やモデルがあります:
– 2011年から2013年クライスラーSebrings、クライスラー200Sとダッジアベンジャー中型車。
– 2011年から2012年ダッジナイトロのSUV。
– 2011年から2013年のジープリバティSUVの。
クライスラーグループのリコールは、同社が、それは潜在的な火災の危険性を介して車をリコールするための連邦政府の試みに抵抗週間後に来る。
クライスラーは、それが後ろから襲った時、政府によると、火災をキャッチの高いリスクを持っていた車をリコールする需要に適合しないことが今月初めに述べた。
しかし、それは時間、政府の締め切り前に、6月18日にコースを逆転させた。 1993年から2004年ジープグランドチェロキーと2002年から2007年ジープLibertys – – 安全であっても、その後、同社は依然として270万リコール車は主張した。
問題はに関連している “潜在的に障害のあるマイクロコントローラ(その)は、日本における2011年の地震と津波は世界中マイコン不足を引き起こした後、サプライチェーンに入り、”クライスラーグループは水曜日発行したニュースリリースで述べている。
自動的にそれによって首の怪我を防ぐ助け、いくつかの後部衝撃のクラッシュ時に前進することになっている – – ので、いくつかの車、アクティブヘッドレスト、このような欠陥のあるマイクロコントローラを正常に動作されていません。

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